Приехал я к тому месту, где оставил "шишигу". Стоит, бедненькая, и никто ее не тронул. Подложил доску под передний мост, установил домкрат и приподнял машину. Колесо сменил быстро. Сил хватило прикатить новое колесо и приподнять его, чтобы насадить на шпильки. Гайки затянул на совесть. Старое колесо бросил. Запасное колесо поставил на положенное место между кузовом и кабиной водителя. Проверил крепление. Долил масло. Проверил уровень бензина. Два бака, в каждый входит по сто пять литров горючки. "Шишига" жрёт по двадцать литров на сто километров. То есть, на двух баках можно проехать тысячу километров. Вот так. А "москвичонку" спасибо. Свозил аккуратно. С умом доработать его и была бы машинка мирового класса, да только кому это сейчас нужно.
Вот так, вроде бы и ничего не делал, а день проскочил.
19 мая.
По-старому, день пионерской организации имени Ленина. В этот день всех обладателей красных пионерских галстуков бесплатно возили в автобусах. Даже не пионеры в этот день надевали галстуки.
Поехал в автопарк для проверки моей рабочей лошадки. Поставил новый аккумулятор. Заменил ремни вентилятор и генератора. Долил масло. Проверил наличие всех инструментов. Установил в кузове дополнительный ящик для запчастей. Мало что и где может случиться. И ещё привязал брезентовыми ремнями обыкновенный велосипед.
— Животное любит ласку, а машина — чистоту и смазку, — говаривал наш старшина.
Ох, прав этот старшина на все сто процентов. Он же ещё говорил:
— Чудная машина лисапед, жопа едет, ноги — нет.
Вот и приготовил транспорт на завтрашний день. А сейчас спать.
20 мая.
На восточной окраине города нашлось целое антенное поле. В любом большом городе есть такие поля. Для чего они нужны, точно не скажу, но основное их предназначение — улавливать и передавать радиоволны.
В аппаратном зале было тихо, не светились огоньки и не щелкали телеграфные аппараты. Все мертво.
В числе проводов, подходящих к аппаратуре, нашёл силовой кабель и по нему определил, где резервный источник питания. Источником оказался огромный дизель в подвальном помещении. Нашёл топливопровод, ведущий на поверхность. Огромный топливный бак, замаскированный под мусорный ящик, был пуст. Как говорят, сухой, хотя внутри что-то поблёскивало. Вероятно, все-таки автомат переключил аппаратуру на аварийное питание, но и бак ведь не бездонная бочка. Какое-то время дизель поработал и остановился.
Я был в теоретическом и практическом затруднении.
