Вертолёт, 2012 № 01 | страница 11

ОАО «Рособоронэкспорт» успешно выполняет контракт с Министерством обороны Соединенных Штатов Америки на поставку военно-транспортных вертолетов Ми-17В-5, изготовленных на Казанском вертолетном заводе, для контингента американских сил в рамках операции НАТО в Афганистане. В соответствии с контрактными обязательствами российская сторона в конце декабря 2011 года поставила первую партию вертолетов Ми-17В-5 и комплектующие к ним. В течение первого полугодия 2012 года планируется полностью завершить комплексную поставку вертолетов Ми-17В-5 по этому контракту. Все это лишний раз говорит о востребованности заслуженной машины и таланте конструкторов, сумевших не только закрепиться на непростом вертолетном рынке в свое время, но и сделать прочный задел на будущее.

Богуслаев В.А. – председатель совета директоров АО «МОТОР СИЧ»

АО «МОТОР СИЧ» – одно из ведущих предприятий в мире по разработке и производству авиационных двигателей. Предприятию поручено создать на Украине вертолетостроительную отрасль. Выпуск украинского вертолета с украинским двигателем – конечная цель поставленной задачи, а начать было решено с ремоторизации Ми-8Т и Ми-2.

Ми-8Т на сегодняшний день является самым массовым вертолетом в мире (вместе с Ми-8МТ и Ми-17 изготовлено всего более 11000 экземпляров). Серийное производство вертолета началось в 1964 году, после завершения государственных испытаний. Вертолет эксплуатируется более чем в 50 странах мира. Регионами эксплуатации этой уникальной машины являются как страны СНГ, так и Япония, Китай, Германия, Польша, Судан, Египет, Перу и т.д. Вертолет Ми-8 имеет более 30 гражданских и военных модификаций, специализированных под различные задачи.

Анализ статистических данных по эксплуатации парка вертолетов показывает, что парк вертолетов Ми-8Т с двигателями ТВ2-117 почти в 5 раз превышает парк более совершенных вертолетов Ми-8МТВ с двигателями ТВЗ-117. Практически в 5 раз выше и годовой налет на вертолетах Ми-8Т. При этом наработка на 1 инцидент вертолета Ми-8Т в 1,56 раза выше, чем вертолета Ми-8МТВ, и наибольшее количество отказов приходится именно на двигатель ТВ2-117.

Учитывая высокую эксплуатационную надежность вертолета Ми-8Т, а также то, что производство ТВ2-117 прекращено, а ресурс планера Ми-8Т еще вполне достаточен, сегодня можно говорить о целесообразности замены двигателя ТВ2-117 на ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4Е серии, который является модификацией двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1В.