Вся торговля была на Средиземном море и в других центрах цивилизации, никоим образом не связанных с Волгой. Она для всего мира просто не существовала и никого не интересовала, хотя меха отсюда все очень даже уважали. Вот здесь и возник город Сурск, ставший фактически центром торговли и поставки многих необычных для этого времени товаров.
А кроме того он послужил своеобразным центром кристаллизации, из которого могла зародиться и начать свое развитие новая цивилизация, коренным образом отличающаяся от уже известных. Благодаря чему вся история этого мира могла пойти по другому пути и избежать проблем, едва не уничтоживших планету в моё время. Но подобные уже геополитические прогнозы дело неблагодарное, а сейчас меня интересует непосредственно торговля с внешним миром.
И пока в роли посредников в ней выступали булгарские купцы, имевшие возможность принять участие в такой торговле благодаря караванным путям, связывающим их с известными центрами — арабами, Средней Азией и Средиземноморьем, ну и если смотреть по максимуму — то и с Китаем через Великий Шёлковый Путь. Наш местный рынок в таких условиях процветал.
Теперь на нём постоянно бывают купцы из Булгар, иногда приходят лодии из Ладоги, постоянными посетителями стали местные жители со всей округи, приезжают чуваши с Цивиля и мордва выше устья Суры, меряне из племён, проживающих выше по Волге, черемисы из лесов Заволжья. Да и вообще, сейчас он стал местной достопримечательностью, здесь старается побывать каждый, если появляется для этого хоть малейшая возможность.
На нашем рынке можно в любой момент купить отличный стальной инструмент, наконечники, топоры, посуду, железную, глиняную, стеклянную или деревянную, предметы роскоши, приобрести инструмент, необходимый для ежедневной работы. Много, очень много произошло изменений в нашей повседневной жизни, просто так всё и не упомнить, но самое главное, что стоит отметить — я сумел сделать двигатель.
На это потребовалось пять лет и организация нескольких новых производств, начиная от изготовления медной проволоки, её покрытия и изоляции, и заканчивая роликовыми подшипниками и смазкой. Но сейчас были готовы появиться первые моторные баржи и боевые корабли, вернее почти готовы первые корпуса для них, и они ждут только силовых агрегатов.
После долгих раздумий и проведения различных расчётов и прикидок, я выбрал более длинный, но технологически более простой путь. Я остановился на двигателе Стирлинга, вернее на комбинации его и генератора электрического тока. Стирлинг служил источником механической энергии, приводившим во вращение генератор, а тот обеспечивал электроэнергией асинхронный электродвигатель.
