Дирижабль состоит из баллона с газом, пассажирской гондолы и парусных крыльев. Классифицируют их по количеству перевозимых пассажиров. Самые малые везут пятерых, самые большие пятьдесят человек. Среднестатистический дирижабль поднимает в воздух двадцать пассажиров. Большими управлять тяжело, малыми проще. Гондолы бывают открытые и закрытые. На крупных дирижаблях они обычно закрыты, что так же ведет к увеличению массы и сказывается на скорости полета, но зато комфорта больше...
В каждом воздушном порту есть причальные башни. Это высокие металлические мачты, уходящие в небо, внутри есть лестницы, по которым можно спуститься на землю. Существовали еще наблюдательные башни, где маги-контролеры следили за соблюдением очередности и порядка стыковки аппаратов, проверяли документы пассажиров и груза, если тот имелся. Полеты по воздуху - удовольствие недешевое, основные клиенты аристократы, богатые торговцы и маги. Дирижабль летит значительно быстрее, чем плывет морской корабль. Например, чтобы добраться из Заоблачной земли до столицы по морю в среднем необходима неделя, а по воздуху - сутки.
Дана Дризер показывала нам на экране различные модели воздушных судов, рассказала про аэростаты - воздушные шары без парусов, в пассажирскую корзину которых помещалось десять человек, перемещение таких аппаратов осуществлялось только по воле ветра.
Половина всех дирижаблей принадлежали Империи, другие были частными, некоторые нанимались в Воленстир. В этом царстве свой воздушный транспорт отсутствовал, и отставные имперские пилоты отправлялись туда заработать хорошие деньги.
К концу второго часа, моя голова гудела от избытка информации, дальнейшее уже не воспринималось, поэтому я просто записывала все в тетрадь, не разбираясь. Мадам Дризер начала тему о механическом устройстве самой простой модели дирижабля - пятиместном аппарате с кодовым названием "Воздушный кот". Именно на нем нам придется учиться летать. Это простой и безопасный дирижабль, но даже для того, чтобы управляться с ним придется вызубрить все эти винтики, поворотные механизмы, рули, пружинные блоки... А ведь это только физический аспект управления...
Выжатые, мы покинули аудиторию. На лицах однокурсников читалась тоска, а впереди оставалось последнее испытание - лекция уже очень "любимого" мной лорда Гарса - Основы управления энергией.
Магистр поджидал нас, развалившись за столом у кафедры. Никто из адептов опоздать не посмел. Заняв свои места, мы достали тетради и приготовились записывать. Пробежав внимательным взглядом по рядам, маг не стал устраивать перекличку, а сразу перешел к учебному материалу.
