Вертолёт, 2010 № 03 | страница 8
В 2008 году, начальник Управления армейской авиации генерал-майор Виктор Иванов выразил уверенность в том, что к заказчику «Ансат» начнет поступать в 2010 году. Слова генерала не разошлись с делом.
Первые три вертолета «Ансат» поступили в Сызранский филиал Военно-учебного научного центра ВВС ВВА им. Н.Е. Жуковского, Ю.А. Гагарина (а именно так с недавнего времени именуется СВВАУЛ) 8 октября 2010 года. Винтокрылые машины на аэродроме встречали представители командования филиала ВУНЦ и личный состав местного 484-го учебно-вертолетного полка. (Этот полк, кстати, получил в июне четыре вертолета Ми-8МТ, так что текущий год стал для училища прорывным в плане обновления техники).
Далеко не случайно первые три вертолета «Ансат-У» встречали на аэродроме Троекуровка в торжественной обстановке под духовой оркестр. Событие действительно нерядовое. Нечасто летчиков «балуют» новой техникой для первоначального обучения. Если быть более точными, то за последние 30 лет в училище это происходит впервые (вертолеты Ми-24 «служат» в училище с 1980 года). Планируется, что до конца 2011 года в Сызранский филиал ВУНЦ поступят еще четыре вертолета «Ансат-У».
Вертолеты «Ансат» перелетели из Казани в Сызрань под управлением заместителя начальника Сызранского филиала ВУНЦ по летной подготовке полковника Александра Панцева, майора Андрея Онофрейчука и представителя Центра боевого применения и переучивания летного состава в Торжке подполковника Ивана Гнетецкого.
«Трудно переоценить важность первоначального обучения летчика, когда закладываются азы мастерства, формируется база, с которой пойдет дальнейший профессиональный рост, – считает Александр Михайлович Панцев. – Поэтому мы с нетерпением ждали, когда к нам придет новая техника, соответствующая требованиям сегодняшнего дня. Безусловно, вертолет Ми-2 – машина надежная, но он уже исчерпал свой ресурс. До появления вертолета «Ансат» никакой альтернативы Ми-2 у нас не было. Хочу подчеркнуть, что «Ансат-У» будет использоваться именно как вертолет первоначального обучения курсантов. И тут у него масса плюсов. Это легкий, маневренный, экономичный вертолет, он быстро «понимает» мысли летчика. Летчик только задумал движение, а оно уже исполнено. Ми-2, конечно, более инерционная машина. В «Ансате» все по-другому. Вертолет более «чувствителен» к каждому движению летчика, и к этому поначалу трудно привыкнуть тому, кто раньше летал на Ми- 8 или Ми-2. Но нашим курсантам в этом смысле легче: у них за плечами нет опыта пилотирования более тяжелых вертолетов, они все начнут с чистого листа, так что, думаю, им будет легче освоить «Ансат».
