Вертолёт, 2010 № 03 | страница 3
Важность модернизации производства трудно переоценить, поскольку она не проводилась на заводе на протяжении последних нескольких десятков лет. Комплексный план, разработанный в 2008 году, подразумевает глубокий и масштабный процесс модернизации, глубоко затрагивающей прежде всего механообрабатывающее производство. Уже запущена первая автоматическая линия, позволяющая реализовать полный производственный цикл – от подачи металла до изготовления готовых деталей и узлов на одном участке. Запланированы на заводе также реконструкция цеха агрегатной сборки и заготовительного штамповочного производства, замена гальванооборудования.
Выступает группа «Любэ»
Однако предприятию нужна полная перестройка, поэтому наряду с обновлением основных средств руководство КВЗ считает необходимым «модернизировать» и производственные отношения, подход людей к работе. Каждый на своем рабочем месте должен понимать значимость своего вклада в общее дело, осознавать, что важно не только выполнять свою работу строго по инструкции, но и проявлять инициативу.
Казанский вертолетный завод в последние годы уделяет особое внимание формированию кадров, новых поколений вертолетчиков, которым продолжать славные заводские традиции. Предприятие давно сотрудничает с Казанским государственным техническим университетом им. А.Н. Туполева. Совместно с КГТУ в лицее №8 открыт физико-математический класс, обучение в котором идет по усиленной программе. Дополнительные занятия проводят доценты университета, а КВЗ эти занятия оплачивает. Конечно, завод ожидает, что в перспективе некоторые из школьников продолжат образование в авиационном вузе, а затем придут на КВЗ, и этот выбор они сделают сознательно.
…В 2010 году значительные средства на заводе выделены на опытно-конструкторские работы по транспортному вертолету Ми-38, производство которого КВЗ планирует начать в 2014 году. Работу над новой машиной ведут совместно с Московским вертолетным заводом им. М.Л. Миля: КВЗ отвечает за постройку опытных прототипов и организацию серийного производства, а МВЗ занимается проектированием и испытаниями. В настоящее время начинаются летные испытания уже второго экземпляра вертолета. К 2011 году на заводе будет собран прототип ОП-3, который тоже передадут на испытания. Для ускорения летных испытаний Ми-38 будет изготовлен и четвертый прототип ОП-4.
Одна из главных задач, стоящих перед заводом сегодня, – проведение глубокой модернизации вертолета Ми-17. Опытноконструкторские работы в этом направлении также ведутся совместно с КБ Московского вертолетного завода. Модернизация должна повысить летно-технические характеристики вертолета, его экономичность, безопасность. В результате модернизации крейсерская скорость увеличится до 270 км/ч. Эти изменения позволят продлить вертолету жизнь еще, как минимум, на двадцать лет. Однако некоторые эксперты высказывают мнение, что Ми-17 сможет летать еще 25 или даже 30 лет.
