Поверх этих надстроек идет сама верхняя палуба, покрытая тиковой настилкой, обнесенная фальшбортом и соединяющаяся с носовой и кормовой своими частями посредством командного мостика, который устроен над башнями и казематом. В кормовой части верхней палубы и у командного мостика сделаны между прочим те приспособления для подъема и спуска паровых и гребных шлюпок, которые положено иметь на каждом из этих броненосцев в следующем комплекте: по две 60-футовых миноноски второго класса; два гребных барказа в 42 и 36 ф; паровой катер в 37 ф; два спасательных катера в 32 и 28 ф; баржа в 30 ф; гичка в 27 ф; вельбот в 23 ф и одна двойка в 14 ф.
Каждый из описываемых броненосцев, как уже было сказано, имеет по две боевых вращающихся башни, которые расположены внутри каземата по диагонали: передняя башня – с левой, а задняя – с правой стороны. Внутри же каземата проходят дымовая труба и вентиляционные трубы. Об устройстве вентиляции внутри корпуса и об отливных средствах на этих броненосцах можно сказать в общих чертах то же самое, что уже изложено в своем месте по этим предметам при описании “Inflexible”. Вес пустого корпуса каждого из них, с броней и подкладкой, по 6150 т. Здесь будет кстати упомянуть, что “Colossus” при спуске на воду был по весу корпуса самым тяжелым из судов, когда-либо спущенных на воду в Портсмутском адмиралтействе, несмотря даже на то, что там же строился “Inflexible”- наибольший по числу тонн водоизмещения из современных английских броненосцев.
-врезка-
Из журнала “Морской сборник”, № 10 за 1881 г.
Испытания смешанной брони Каммеля. 14-го сентября (н.ст.) в Портсмуте на блокшиве “Nettle" происходило испытание плиты смешанной сталежелезной брони, изготовленной на заводе Каммеля и К° в Шеффильде для обшивки борта броненосца “Colossus”, строящегося в Портсмуте. Плита имела 8 ф в длину, 6 ф в ширину и в толщину 11 дм, из коих 3,75 дм приходится на стальную облицовку; вес плиты около 9,5 т. Стреляли три раза из 12,5-тонного 9 дм орудия, с обычного расстояния в 30 ф. Первый выстрел не произвел никакой трещины; второй дал трещину от места удара в правой кромке и третий произвел подобную же трещину, шедшую от левого края, однако не до самого места удара. Наименьшая глубина проникновения снаряда была 6,25 дм и наибольшая 8,5 дм, и ни в одном случае не произведено было выпуклости в железной подкладке. При всех трех выстрелах снаряды разбивались, а головки их оставались вплющенными в плиту. Проба признана вполне удовлетворительной и партия плит, образчик которой испытывался, немедленно отправлена для накладки на броненосец. (“ Times")
