Относительно снабжения по штурманской части, “Inflexible” имеет, кроме пяти компасов обыкновенного образца, еще шесть патентованных компасов г. Томсона; из них четыре помещены в передней капитанской рубке, которая спереди и сзади защищена 12-дюймовыми броневыми плитами. Эти последние пересекаются вдоль судна броней такой же толщины, вследствие чего образуется так называемый “броневой крест”. В каждом из угловых пространств этого креста, под защитой которых командир будет находиться во время боя, имеется паровой привод к рулю, телеграф в машинное отделение и один из компасов Томсона.
На верхнем мостике находится также один компас с приводом к рулю; еще компас с приводом установлен впереди второй или центральной рубки, внутри которой, под защитой щитов от ружейного огня и скорострельных пушек, повторена такая же установка компаса. Затем, на случай невозможности стоять в упомянутых местах от сильного неприятельского огня, имеется рулевой аппарат и компас Томсона внутри самого каземата, куда проход из центральной капитанской рубки защищен броней. Наконец, шестой компас Томсона и рулевой привод помещены в кормовой части, под броневой палубой, т.е. ниже ватерлинии, под защитой не только брони, но и каменного угля. Кроме этого, имеется еще один штурвал, соединенный непосредственно с особой машинкой, которая действует на румпель.
Но, если бы паровой привод к рулю оказался поврежденным, то для управления рулем при обыкновенном плавании имеется ручной штурвал с простым компасом, которые установлены на юте. Во время же боя можно действовать ручными штурвалами, расположенными внизу. Если же будут повреждены оба привода – паровой и ручной, то для управления румпелем имеются обыкновенные румпель-тали. Вдобавок к перечисленному снабжению броненосца по штурманской части, он имеет еще два химических лота Томсона, а для сигналов в пасмурную или туманную погоду установлена сирена, действующая паром.
“Inflexible” снабжен двенадцатью шлюпками разной величины, из которых две приспособлены как второклассные миноноски. Все эти шлюпки поднимаются в кормовой части судна над кормовой надстройкой, где некоторые из них остаются на шлюпбалках, а другие убираются в стойки.
Первоначальная, сметная стоимость этого броненосца, считая в фунтах стерлингов, была исчислена: на корпус 401000, машины 120750, что составляло общую стоимость-521750. Действительная же его стоимость, при окончательном изготовлении в плавание в конце 1881 года, оказалась следующая: по корпусу 589481, рангоут и шлюпки, с принадлежностями 17231 фт. ст., расходы Портсмутского Адмиралтейства (главные судовые машины, гидравлические аппараты для башенных орудий, паровые приводы к рулю, содержание офицеров, наблюдавших за подрядными работами и пр.)
