Не утверждая о непобедимости “Inflexible”, комиссия убеждена, однако, что, благодаря тщательно обдуманным и осуществленным чертежам этого судна, его каземат и небронированные надстройки размещены надлежащим образом, чтобы соответственно своему назначению успешно противостоять всем опасностям морского боя. Пока каземат и бронированная палуба не будут пробиты снарядами, приток воды в носовую и кормовую надстройки заставит судно только несколько погрузиться, т.е. немного увеличится его углубление. При указанном условии каземат доставит судну требуемый запас плавучести, и, кроме того, имеющегося в нем воднизмещения над грузовою ватерлинией будет вполне достаточно, чтобы не только противостоять притоку воды в оконечности, но даже впуску значительного его количества в трюмную часть судна.
Затем, после сравнительных испытаний остойчивости этого броненосца – продольной и поперечной, комиссия закончила свой отчет следующими соображениями относительно его размеров, системы постройки, водоотливных средств и прочего.
Во-первых, результаты, полученные при определении сопротивления судов различных форм, показали, что, если значительно увеличить ширину броненосца “Inflexible” и соответственно этому утончить его оконечности, то от этого уменьшится его сопротивление при полном переднем ходе. Например, если увеличить ширину его на 10 ф и укоротить его каземат таким образом, чтобы у него оставалась также поверхность и толщина брони, тогда боковая остойчивость его почти удвоится в случае уничтожения его оконечностей, а продольная остойчивость судна, при разрушении оконечностей со всеми материалами, уменьшится только на 10%. От такого увеличения ширины увеличится в то же время горизонтальная поверхность каземата, а также общая плавучесть судна при разрушении его оконечностей.
Комиссии было официально сообщено, между прочим, что нынешняя ширина дана “Inflexible” только в виду тех соображений, что, в случае его повреждений, ни один из существующих доков не поместил бы это судно при большей его ширине. Но такие соображения признаны комиссией неравносильными с теми выводами, которые приобретаются увеличением ширины типа судов “Inflexible” и тем более, что доки, способные вмещать суда всякой ширины, можно в настоящее время построить из железа и за весьма небольшую цену, сравнительно со стоимостью постройки каждого из судов типа “Inflexible”. Поэтому комиссия обращает самое серьезное внимание английского Адмиралтейства на необходимость, прежде дальнейшей постройки таких судов, всесторонне обсудить вопрос о тех преимуществах, какие приобретут будущие “Inflexible” от увеличения их ширины.
