По последним известиям, сообщаемым газетой “Times" в изготовлении броненосца “Inflexible" к выходу в море произошла новая задержка. Адмиралтейство, в виду недавнего постановления суда о причинах гибели шлюпа “Doterel", приказало сделать различные существенные переделки и вентиляцию крюйт-камер. До настоящего времени пять крюйт-камер и два бомбовых погреба вентилировались вместе со всей нижней частью судна, одним общим вентилятором, но теперь решено снабжать камеры и погреба свежим воздухом с помощью независимых вентиляторов. Кроме того, наружные кингстоны для затопления крюйт-камер и бомбовых погребов будут переделаны так, чтобы краны находились около переборок. Таким образом, если вследствие каких-нибудь причин будут повреждены водопроводные трубы, то краны, при новом их устройстве, сами собою будут изолировать погреба от остального пространства и служить препятствием для сообщения с внутренностью погребов.
22-го сентября (н.ст.) “Inflexible” был подробно осмотрен контролером флота, и после того было назначено, что он пойдет в первое пробное плавание около 15 октября. В присутствии контролера сделано было испытание шести параллелям электрических ламп системы г. Свана, которыми освещаются каюты, кают-компании и жилые палубы. Результат испытаний настолько удовлетворителен, что решено увеличить число параллелей до девяти, с восемнадцатью огнями на каждой параллели. Система электрического освещения Бреша, которая применена в машинном отделении и цитадели, также была испытана. Кроме того контролеру флота была показана сеть, установленная на месте в расстоянии 35 фут от борта судна и предназначенная для обороны против минных атак. Такие сети будут окружать все судно, но в настоящее время решено пригнать на место не более двух частей сети в качестве образчика для рабочих в Мальте, где будут установлены остальные части.
На второй неделе октября-месяца назначен смотр броненосцу первым лордом Адмиралтейства.
Из журнала “Морской сборник”, № 7 за 1885 г.
Взрыв угольного газа на броненосце “Inflexible".
В конце мая начало кампании этого броненосца было отсрочено на несколько месяцев, потому что решено было заменить железные роульсы под башнями стальными, так как старые роульсы были очень изношены и производили глубокие выбоины в желобах. Но затем решили выслать “Inflexible" на соединение с эскадрой специального назначения и в четверг 4 июня (н.ст.) начали погрузку 1300 тонн угля в угольные ямы. Погрузка, как сообщает газета “Times", производилась непосредственно с парохода-угольщика, и потому уголь, казалось бы, не должен был испортиться от влияния атмосферы. В продаже уголь, которым грузились, носит название Tylor’s Merthyr.
