Броненосцы типа «Инфлексибл», 1874–1908 | страница 14
Подводный корпус с казематом представляют боевые части судна. Для улучшения мореходных качеств судна и скорости хода, над погруженным в воду корпусом сделаны небронированные надстройки, которые идут от бронированного каземата до носовой и кормовой оконечностей судна и возвышаются над водой на 20 фут. Эти надстройки расположены таким образом, что позволяют производить стрельбу из орудий, как было сейчас сказано, и устраняют опасения по поводу низкого борта, как на “Devastation”, “Thunderer” и “Dreadnought”. В то же время эти надстройки доставляют весьма значительные удобства для помещения команды и офицеров, как на фрегатах “Temeraire” и “Alexandra”.
Корпус броненосца “Inflexible" после спуска на воду. 1876 г.
Все это будет достигнуто без особенного увеличения расходов и при углублении судна на три фута меньше, чем у поименованных предшественников. Я не могу коснуться здесь многих нововведений при проектировании “Inflexible”, но замечу, что мы не жалели никаких трудов для защиты его от подводных мин разделением всего судна на множество непроницаемых для воды отделений. Несмотря на то, что “Inflexible” разделен более чем на 130 отделений, он представляет все удобства для производства всех необходимых работ. Одним словом, я уверен, что в “Inflexible” мы достигли наибольшей толщины брони, возможной для мореходных броненосных судов”.
Таковы были первоначальные ожидания английского Адмиралтейства в 1874 году, когда оно, по утверждении чертежей броненосца “Inflexible”, приступило к постройке его корпуса казенными средствами в Портсмуте, где он был спущен на воду в апреле 1876 года и окончательно изготовлен к плаванию только в октябре 1881 года, для отправления на станцию в Средиземное море. Продолжительное восьмилетнее сооружение этого броненосца, как и вообще некоторых других английских броненосцев последней постройки, на что в свое время часто с недоумением указывалось в английском парламенте и печати, следует объяснять только чрезвычайной трудностью осуществить в подобных судах все громадные требования современного военно-морского искусства и применить к ним все необходимые технические усовершенствования и изобретения.
Подобные же примеры встречаются в новейшее время почти во всех морских державах, у которых, к несовершенствам современной техники по военному судостроению, необходимо еще присоединить постоянные затруднения финансовые и частью политические. В течение этого восьмилетнего периода, ознаменовавшегося значительными усовершенствованиями по разным отраслям военно-морской техники, потребовалось сделать на “Inflexible” многие дополнения и изменения, сравнительно с первоначальными чертежами 1873 года, как в конструктивном отношении, так по артиллерийской, минной, механической и другим частям, о которых будет изложено ниже.
