От отчета этой комиссии, ожидаемого с нетерпением англичанами зависит, дальнейший ход работ на броненосцах “Ajax" и “Agamemnon", проектированных и строящихся по типу “Inflexible" и будущая программа броненосного судостроения в Англии.
-конец врезки-
Обобщая сказанное выше относительно служебного назначения броненосцев типа “Devastation”, названных комиссией лорда Дофферина “первоклассными боевыми броненосцами ближайшего будущего, мы видим, какая сложная задача была предъявлена английскому Адмиралтейству для согласования и осуществления предложений этой комиссии после постройки броненосца того же типа “Dreadnought”, спущенного на воду в марте 1875 года. Разрешение этой задачи было возложено Адмиралтейством на г. Барнаби, принявшего должность главного судостроителя флота.
Приступая в 1873 году к составлению чертежей нового броненосца (названного впоследствии “Inflexible”), согласно указаниям комиссии, г. Барнаби тотчас убедился, что для осуществления всех требований современного военно-морского искусства – как относительно толщины брони и силы артиллерии, так и по минному делу – необходимо дать новому судну необычайные, размеры, выходящие из указанных комиссией пределов (по отношению к ширине), или же, если сохранить размеры и форму обыкновенных судов, то следует допустить значительные изменения и нововведения в конструктивном отношении. Он, с разрешения Адмиралтейства, избрал последнее и предложил для этого следующее: оставить бронированным только каземат (или среднюю часть судна) с двумя заключающимися в нем башнями; вместо же броневого пояса по ватерлинии, вне каземата, в носовой и кормовой оконечностях судна, как на предшествовавших броненосцах типа “Devastation”, он предложил ограничиться, ради значительного уменьшения веса корпуса, только бронированной палубой вдоль всего судна и ниже ватерлинии. Эта нижняя, непроницаемая для воды и снарядов палуба, вместе с скрепленным с нею казематом, должна представлять главнейшую защиту всем жизненным частям.
Носовая и кормовая части корпуса, над нижней палубой и вне каземата, должны состоять из обыкновенного набора, заполняющего корпус до верхней палубы железными или стальными шпангоутами, стрингерами и обшивными наружными листами, согласно с общепринятыми очертаниями и формой надводного борта судна. Эти небронированные оконечности судна, с заключающимися в них пробковыми отделениями, коффердамами, угольными ямами и проч., а также вместе с легкими надстройками на верхней палубе для помещения офицеров и команды не имеют, по уверению г. Барнаби, существенного значения для безопасности судна и даже могут быть совершенно уничтожены неприятельскими снарядами, не причиняя этим вреда плавучести и целости стальной бронированной части корпуса, пока не будут разбиты каземат или нижняя бронированная палуба.
