- Лёнь! А ведь ты мог дома летать и без вертолётов. Только и надо, что язык свой над головой раскрутить - ещё та подъёмная сила получится! На фиг тебе винт! - не замедлил с ответом очень не любивший своё земное прозвище Виктор. Отработанный десятилетиями практики «лечебно - воспитательный массаж» в «крапивном» исполнении не позволил тогда друзьям вволю пособачиться, но в ходе короткого общего обсуждения, вся компания дружно согласилась, что какие то «мутные» совпадения здешних реалий с описанным Алексеем Чижовским миром несомненно просматриваются. Времени для углубления в столь сложные материи не было, ибо тогда всех их уже ждали успевшие осточертеть персональные «медлюли».
И вот, Руду и Алекс внимательно осматривали транспорт модели «Ан Сарври» во всей его красе, вернее, то, что от него оставили безжалостные хакданские вояки.
«Ворисар» у Чижовского был описан, как грузовик второго поколения, строившийся ещё по «домодульной» схеме. «Ан Сарври» - корабль пятого поколения, спроектированный сугубо по модульному принципу, но как и «Ворисар» реализовывавший схему катамарана.
Два корпуса, ближе к корме соединённые мощной, хорошо защищённой бронелистами перемычкой, в которой и размещаются рубка, гипердвигатель и реакторный отсек. Оставшиеся незанятыми объёмы в перемычке заполняли баками с топливом. Под топливные баки выделялась и добрая треть объёма кормовых модулей обоих корпусов.
В чисто грузовом варианте, каждый корпус состоял из трёх одинаковых и взаимозаменяемых шестипалубных модулей с индивидуальными шлюзами - воротами. Кроме основной перемычки по всей длине корпуса через равные промежутки соединяли балочные конструкции, образовывавшие своеобразную открытую межкорпусную грузовую палубу, пригодную для размещения объёмных негабаритных грузов.
В варианте эскадренного ремонтного корабля по два передних модуля на каждом из корпусов заменялись ремонтными ангарами, способными принять на ремонт по одному лёгкому крейсеру каждый. В габариты этих рем-ангаров вписывались и наиболее крупные из «легкачей» - антранские «Лигуры», чем то напоминавшие по форме земных морских скатов. Земляне уже, кстати, договорились таким собственным именем и наделить, в случае успешного восстановления, свой лёгкий крейсер. Разнесённые намеренно удлинёнными перемычками на большее расстояние корпуса в ремонтном варианте корабля, позволяли на открытой межкорпусной палубе разместить для ремонта с использованием оборудования рем-ангаров и средний крейсер джарварских моделей. При этом, он бы лишь ненамного выступал за носовые габариты транспортника, оставаясь при гиперпереходе в пределах общего силового «кокона» корабля.
