На противоположной, по отношению к основной «свалке», стороне системы «светились» всего шесть энерго-активных объектов. Места для безопасного прыжка к пси-активированному реперу было более, чем достаточно. Но для прокладки разгонного трека, при уходе в следующую систему, предстояло зачистить эти объекты в обязательном порядке.
Крейсер вышел из трёхсуточного гиперперехода в намеченной точке, что ещё раз привело Руду в состояние некоторого «зависания», в котором он оценивал открывающиеся перед командой и будущей корпорацией перспективы использования такого ценного таланта их псиона. Брату, «приведённый в чувство» Сашу после суточного транса ещё в гипере, сразу запустил процесс сканирования. Объектов искусственного происхождения в этом районе системы оказалось больше двух десятков, но, в основном, это были окончательно «убитые» останки кораблей, не проявлявших даже следов энергоактивности. «Светилась» здесь только четвёрка побитых антранских лёгких крейсеров пятого поколения модели «Лигур», один хакданский легкач модели «Сору» и хакданский же средний крейсер самой массовой модели «Харил».
Оба хакданца относились к четвёртому поколению военных кораблей. Скорее всего, это были следы одного из последних по срокам, глубоких прорывов имперского флота в контролировавшиеся хакданцами районы. В Аттрилиевом Завале не было кораблей моложе пятого поколения. Замена техники на шестое поколение во флотах основных держав Содружества началась уже после прекращения боёв за аттрилий и систему Селиш.
Искомые двигатели обнаружились уже на этой четвёрке антранских лёгких крейсеров. У одного из антранцев кроме уцелевшего двигателя сохранился абсолютно неповреждённым гипердвигатель, зато рубка с главным искином и реакторный отсек напрочь отсутствовали. Руду распорядился демонтировать и гипердвигатель, на случай если удастся найти крейсер с малоповреждённым корпусом.
Четвёрка более массивных, чем дживейские, антранских двигателей «Ротус 5 Л», пятого поколения, не поместилась бы на их двигательной площадке, а вот два в «оппозите», в паре с «родными» дживейскими, пусть и в притирочку, но вполне умещались. Несмотря на устарелость, по сравнению с дживейскими - седьмого поколения, они, на десять процентов от штатного, увеличивали суммарный тяговый импульс, правда, при двадцатипроцентном росте общего расхода топлива. Пришлось так же, в оставшейся свободной от «балластных» эсминцев части первого трюма, установить четыре дополнительных средних реактора с накопителями и озаботиться подведением к ним энергошин и линков управления. Работы растянулись на неделю, но в итоге крейсер, даже с некоторым прибытком, восстановил свои тяговые характеристики и был теперь полностью готов к дальнейшему походу.
