Проверяют правильность положения ножек, прибивают гвоздями среднюю часть подстрелки к раме сиденья. Эти же операции повторяют при укреплении других сторон кресла.
Верхние концы передних ножек с внутренней стороны немного застрагивают. К этому месту прибивают заостренный конец хорошо вымоченной тонкой палки и сгибают из нее дужку диаметром 60–70 мм, а второй конец прикрепляют к верхнему концу ножки кресла (рис. 27, ж, а). Это кольцо понадобится в дальнейшем для подлокотников.
В разных моделях кресел ножки и стойки могут либо оплетаться лентами полностью, либо только в местах сочленений отдельных деталей. В данном кресле почти все палки, входящие в каркас, оплетены. Ножки начинают обвивать лентой снизу, переходят на крестовину и оплетают ее до места, где дужка отделяется от крестовины (рис. 27, з). Здесь ленту затягивают петлей, а ее конец прибивают небольшим гвоздиком к крестовине снизу. Потом берут другую ленту, укрепляют ее между концом крестовины и ножкой и обматывают всю ножку до упоров (рис. 27, и). Затем по отдельности обматывают каждый упор с ножкой.
Оплетание каркаса прутом начинается с рамки сиденья. Стояки для сиденья кресла можно крепить к каркасу двумя способами.
Первый способ (рис. 28, а): прибивают к раме сиденья два прута так, чтобы между ними остался промежуток. Обматывают раму с прутьями ивовой лентой. Стояки, срезанные наискосок «язычком» (рис. 28, б), вставляют в этот промежуток.
Второй способ: готовят из хорошо вымоченных в воде ивовых прутьев стояки длиной 15 см. Комли всех стояков срезают «язычком», после чего их привязывают к задней части рамы сиденья (рис. 28, в). Привязывание стоек имеет свои тонкости, о которых стоит рассказать поподробнее.
Прежде всего определяют длину, на которую застрагиваются стояки. Для этого прикладывают заостренный стояк к каркасу и оборачивают им его. Торчащий острый конец наклоняют на стояк и прижимают вдоль каркаса. Если конец заходит на 6–10 мм за надрез, то длина застроганной части выбрана правильно. Можно заострить прут и на бо́льшую длину, чтобы обернуть палку каркаса не один, а два раза – крепление стояков будет надежнее, а спинка станет еще прочнее. Работа по установке стояков требует больших физических усилий, но они себя оправдывают, потому что такой способ установки стояков очень прочен.
Прутья привязывают парами и оплетают их для прочности веревочкой в три прута, а потом прямым плетением, постоянно сколачивая ряды колотушкой (рис. 28,
