Только теперь можно представить более полно психологический портрет Рудольфа Гесса: как и большинство немцев, тем более бывших военных, он жаждал реванша, для чего и ринулся в политику. Поэтому подробно рассматривать его дальнейшую карьеру нет необходимости, т. к. она изучена другими исследователями. Обратить внимание придется лишь на некоторые исторические детали.
С 21 апреля 1933 года Гесс был заместителем фюрера по партии, он имел право принимать решения от имени Гитлера по всем вопросам партийного руководства, руководить основными политическими мероприятиями, давать директивы о том, чтобы вся работа НСДАП проводилась согласно принципам нацизма. В обязанности Гесса входило утверждение кандидатов на посты руководителей официальных учреждений и Германского трудового фронта.
Такие обязанности и права давали Гессу огромную власть не только над членами нацистской партии, но и над всеми остальными беспартийными немцами, однако на этом посту он пробыл только пять месяцев.
22 сентября 1933 года Гитлер приказал отменить для Гесса титулы «рейхслейтера» и «обергруппенфюрера СС» и оставить только звание «заместитель фюрера», что ставило Гесса в абсолютное исключительное положение!
Звание заместителя Гитлера давало Гессу право принимать решения, входящие в компетенцию самого фюрера, а это значит, что Гесс фактически стал «фюрером № 2» или, как правильно заметили западные историки, «наци № 2» — такой властью никогда не обладали при Гитлере даже рейхсфюрер СС Гиммлер и рейхсмаршал авиации Геринг, официально считавшийся преемником фюрера!
Но лишь 1 сентября 1939 года, в день начала Второй мировой войны, Гитлер официально назвал Гесса своим вторым преемником, после Геринга. Скорее всего, так могло быть сказано по просьбе Гесса, который неплохо разбирался в психологии людей и, в частности, в психологии своего бывшего командира — «толстого Германа» злить было ни к чему, он был нужен в будущем…
Вопреки мнению многих историков, Гесс не утратил интереса к авиации и продолжал летать, используя для этого все свои возможности и связи. Похоже, он, как часто говорят о таких людях, «влюбился в небо» и ничего странного в этом нет — у любого человека, независимо от его идеологических взглядов, практически всегда имеется какое-нибудь увлечение (хобби).
Страсть Гесса к полетам была огромной. Когда в мае 1927 года Чарльз Линдберг совершил первый перелет из Америки в Европу, Гесс загорелся идеей повторить его подвиг в противоположном направлении — из Европы в Америку. Это, по его мнению, кроме удовлетворения собственных амбиций, создаст хорошую рекламу нацистской партии. Но партия в то время излишками средств не располагала и существовала исключительно на скромные взносы ее немногочисленных членов. Гессу пришлось отказаться от своего замысла.
