Истребители Поликарпова. Часть 1 | страница 5

Полностью устаревшие к моменту начала немцами операцию «Барбаросса», истребители Поликарпова все еще количественно превосходили самолёты Люфтваффе, и были способны нанести удар по вторгшимся самолётам, если бы инициатива была бы на их стороне, однако время было упущено. Первыми целями самолётов Люфтваффе стали приграничные советские аэродромы, расположенные вдоль западной границы от Кольского полуострова до Чёрного моря, на которых в общей сложности было сконцентрировано 1762 И-153 и И-16.

До 6 часов 22 июня ударам Люфтваффе подверглись шестьдесят шесть советских военных аэродромов, на которых располагалось почти три четверти самолётов Советской военной авиации.

Советские лётчики храбро защищали своё небо от пиратов люфтваффе, но цена, которую они заплатили за это своими устаревшими «ишаками» и И-153 была очень высока. До 1943 года наряду с новыми самолётами ЛаГГ-3, Як-1 и Як-7 активно применялись и старички И-15 и И-153. Вооруженные реактивными снарядами РС- 82 или мелкими бомбами эти устаревшие самолёты, выполняли совсем не свойственные им задачи ближних бомбардировщиков- штурмовиков, действуя против вражеских войск.

Второй прототип истребителя И-5 был модифицирован с учётом производственных стандартов (гаргрот за головой лётчика, трубка Пито перенесена на S-образную стойку перед пилотской кабиной).

Третий прототип И-5, названый в честь 16-го Партийного Съезда – «За ВКП(б)», совершил свой первый полёт 1 июля 1930 годи. На нём стоял советский двигатель М-15, крыльевая N-образная стойка стала более массивной. Эти изменения должны были быть внедрены па серийных И-5.

В 1928 году Сталин стал политическим преемником Ленина, умершего 21 января 1924 года. Он выдвинул свою программу развития и индустриализации СССР и установил тоталитарный контроль над страной, под лозунгом ведущей роли Коммунистической Партии.

В 1927 году Авиатрест подготовил пятилетний план опытного авиационного строительства, который был утвержден Сталиным 22 июня 1928 года. В плане предусматривалась разработка одноместного истребителя под обозначением И-5, которой руководил Андрей Николаевич Туполев. На этот истребитель предполагалось установить британский двигатель воздушного охлаждения «Bristol Jupiter» VII с девятью цилиндрами, или экспериментальный двигатель с воздушным охлаждением М-36. И-5 должен был иметь смешанную конструкцию и до сентября 1929 года выйти на испытания. В то же самое время, Поликарпов получил задание на разработку истребителя И-6, с изготовлением деревянного макета к июлю – августу 1930 года.