Взлёт, 2014 № 09 | страница 5




Первый серийный модернизированный Ил-38Н после сдачи заказчику уходит к месту своего базирования. Жуковский, 15 июля 2014 г.

Андрей ФОМИН Фото Алексея Михеева

Новелла об Ил-38

В Ейск поставлен первый серийно модернизированный Ил-38Н

15 июля 2014 г. в Центр боевого применения и переучивания летного состава Морской авиации ВМФ России в Ейске прибыл модернизированный патрульный самолет Ил-38Н, оснащенный современным радиоэлектронным комплексом (поисково-прицельной системой) «Новелла-П-38», – первый по действующему в настоящее времея контракту между ОАО «Ил» и Минобороны России на модернизацию пяти Ил-38 отечественной морской авиации. Перед отправкой машины в Ейск в Жуковском состоялась торжественная церемония по присвоению ей имени Радия Папковского – в честь скончавшегося в начале этого года главного конструктора АК им. С.В. Ильюшина, внесшего большой вклад в создание этого и других самолетов марки «Ил».


45 лет в строю

Созданный полвека назад под руководством Генерального конструктора Сергея Ильюшина турбовинтовой Ил-38 стал первым отечественным авиационным комплексом противолодочной обороны дальней зоны и фактически первым советским самолетом, на борту которого была применена цифровая вычислительная машина, ставшая ядром автоматизированной поисково-прицельной системы (ППС) «Беркут». Самолет создавался по Постановлению ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 18 июня 1960 г. в рамках широкого круга мер по противодействию появившейся в конце 50-х гг. серьезной угрозе – развертыванию потенциальным противником атомных подводных лодок, несущих на борту баллистические ракеты стратегического назначения с ядерными боезарядами.

Противолодочную машину Ильюшина решено было делать на базе турбовинтового пассажирского лайнера Ил-18В. Главные конструктивные изменения включали перенос крыла на 3 м вперед, организацию отсеков сбрасываемой в полете боевой нагрузки (радиогидроакустические буи, торпеды, бомбы, мины и т.д.), дополнительных топливных баков, перекомпоновку внутреннего пространства фюзеляжа для размещения блоков поисково-прицельной системы и рабочих мест двух ее операторов, другого нового оборудования. Под носовой частью фюзеляжа появился крупный обтекатель антенны поисковой радиолокационной станции, а в хвостовой части, за оперением, – длинная балка магнитометра.

Первый опытный Ил-38, еще без аппаратуры ППС, был построен с опережением графика и поднят в первый полет экипажем Заслуженного летчика-испытателя СССР дважды Героя Советского Союза Владимира Коккинаки 28 сентября 1961 г. Но разработка инновационной на тот момент поисково-прицельной системы «Беркут», порученная ленинградскому НИИ-131 (НИИРЭ, позднее – ВНИИРЭС в составе НПО «Ленинец»), и ее доводка сильно затянулись. Впервые на борт опытного Ил-38 «Беркут» был установлен только весной 1963 г., а весь комплекс Государственных совместных испытаний, состоявших из нескольких этапов, чередовавшихся с многочисленными переделками аппаратуры, удалось завершить лишь в 1968 г. К тому времени уже были готовы первые серийные самолеты, также принявшие участие в завершающих этапах ГСИ. Головной серийный Ил-38 был выпущен Московским машиностроительным заводом «Знамя труда» (с 1974 г. – МАПО им. П.В. Дементьева, ныне – Производственный комплекс №2 РСК «МиГ») в конце 1967 г.