Взлёт, 2014 № 09 | страница 3

Предыдущие четыре Су-30М2 (первые по контракту 2012 г.) были сданы заказчику в декабре прошлого года и отправились в строевые части ВВС в Крымске (№20 и 40), Центральной Угловой (№41) и Дземгах (№30). На эти же аэродромы ранее, в 2011 г., поступили и четыре Су-30М2, выпущенные по контракту 2009 г.

Таким образом, всего к августу 2014 г. компания «Сухой» поставила ВВС России 12 самолетов Су-30М2. В программе демонстрационных полетов на празднике 16 августа 2014 г. в честь 80-летия КнААЗ можно было видеть очередной новый самолет этого типа, уже подготовленный к поставке ВВС. Всего до конца года заказчику предполагается сдать еще четыре Су-30М2, а четыре заключительных поступят на службу в 2015 г.

Параллельно с выпуском новых Су-30М2 и Су-35С завод в Комсомольске-на-Амуре с прошлого года возобновил ремонт строевых истребителей Су-27 с их модернизацией – теперь до варианта Су-27СМ(3). Подобные работы предприятие выполняло в период 2003-2009 гг., когда ВВС после модернизации было возвращено в общей сложности 53 истребителя Су-27СМ (пять машин с декабря 2003 г. летало в Липецке, а по 24 получили в 2004-2006 и в 2007-2009 гг. полки в Дземгах и Центральной Угловой). Позднее, в 2011 г., в рамках контракта 2009 г., предприятие поставило в Крымск 12 новых Су-27СМ(3). И вот, с 2013 г. в Комсомольске-на-Амуре возобновились работы по модернизации строевых машин. Первые два Су-27П, прибывшие на завод из Бесовца, были отремонтированы и доведены до стандарта Су-27СМ(3). Получив бортовые №63 и 64, в мае этого года они перелетели к новому месту службы в Крымск. В конце прошлого года для ремонта и модернизации в Комсомольск-на-Амуре из Крымска прибыли два следующих Су-27П. А.Ф.

26 июля 2014 г. с аэродрома Chengdu Aircraft Industrial Group (CAIC) в Чэнду (провинция Сычуань) совершил первый полет четвертый летный образец новейшего китайского истребителя J-20, получивший бортовой №2012. Как и третий J-20 (№2011), впервые взлетевший 1 марта этого года (см. «Взлёт» №4/2014, с. 56-58), эта машина, видимо, соответствует техническому лицу предсерийного варианта китайского истребителя пятого поколения, с довольно существенными изменениями, внесенными по результатам испытаний двух первых прототипов (напомним, первый из них, №2001, поднялся в воздух 11 января 2011 г., а второй, №2002, – 16 мая 2012-го). Косвенно об этом свидетельствует и нумерация летных образцов J-20 «второго этапа». Основным визуальным отличием четвертой машины от третьей является измененная конфигурация обтекателей под наплывами крыла.