МиГ-17 | страница 35



Выла построена малая серия самолетов СП-7, под обозначением МиГ-17П поступившая на вооружение истребительных авиационных полков авиации ПВО и морской авиации. В НАТО самолет СП-7 получил кодовое наименование Frecko-B, самолет СП-2 в НАТО кодового обозначения не получил.

Испытания самолета СП-7, которые проводил Г. А. Седов, завершились летом 1952 г.


Истребитель-перехватчик МиГ-17ПФ ВВС ГДР с бортовым номером «420» красного цвета. Фонарь кабины зачехлен. Па самолете не установлена система «Сирена-2».


ВВС Румынии первые истребители-перехватчики МиГ-17ПФ получили в 1956 г. Интересно: один перехватчик имеет трехзначный бортовой номер, второй – четырехзначный. Опознавательные знаки на самолеты ВВС Румынии наносились как на кили, так и на борта фюзеляжа. Центральная антенна РЛС самолета с бортовым номером «413» окрашены в желтый цвет, самолета «0904» – в светло-серый. Оба верхних обтекателей окрашены в оливково-зеленый цвет.

Ми Г-17ПФ

Перехватчик СП-7 с РЛС «Изумруд» полностью отвечал поставленному заданию, но значительная масса радионрицела значительно снизила скороподъемность самолета. На СП-7 стоял бесфорсажный двигатель ВК-1А. С появлением в 1953 г. форсажного варианта двигателя – ВК-1Ф – конструкторы микояновской фирмы немедленно приступили к доработке планера МиГ-17П под форсажных движок. Новая модификация получила обозначение СП-7ПФ. После завершения программы летных испытаний и запуска в серийное производство самолет получил обозначение МиГ-17ПФ.

Серийному выпуск перехватчиков МиГ- 17ПФ отдали наивысший приоритет, так как он стал единственным советским всепогодным истребителем. В то время Советский Союз был зажат в кольцо авиабаз, на которых несли боевое дежурство готовые к немедленному нанесению ядерного удара американские бомбардировщики. Тогда ощущалась острая нехватка наземных радиолокационных станций наведения, а без управления с земли эффективность действий перехватчиков МиГ-17ПФ ввиду малой дальности обнаружения целей радиоприцелом РП- 1 сильно снижалась.

Перехватчик МиГ-17ПФ имел немало отличий от истребителя МиГ-17Ф:

– фотокинопулемет С-13 перенесен с верхней губы воздухозаборника на правый борт носовой части фюзеляжа.

– вместо правой пушки Н-37 установлена пушка НР-23.

– впервые установлены радиолокационная станция защиты от облучения «Сирена-2» и навигационный штурманский индикатор НИ-50Б.

– запас топлива во внутренних баках уменьшен на 27 л.

– масса пустого МиГ-17ПФ на 250 кг больше массы пустого МиГ-17Ф.