Очерки по истории географических открытий Т. 4. Географические открытия и исследования нового времени (XIX — начало XX в.) | страница 9
Для ряда глав мною написаны следующие новые разделы: в гл. 8 — «Военные топографы в Западной Сибири»; в гл. 9 — «Открытие Сибирских Увалов»; в гл. 10 — «Будищев и другие исследователи Приамурья и Приморья» и «Съемки побережья Татарского пролива, Японского и Охотского морей»; в гл. 11 — «Шренк в Семиречье», «Берг: дальнейшее изучение Арала и Балхаша» и «Обручев и Комаров в Каракумах»; в гл. 12 — «Работы Громбчевского» и «Центральноазиатское путешествие Грумм-Гржимайло»; в гл. 15 — «Фредерик Кук опережает Пири»; в гл. 20 — «Офицеры, натуралисты и миссионеры — исследователи Южной Африки» и «Томпсон и другие исследователи области Великих озер».
В.И. Магидович.
Глава 1.
ПЕРВЫЕ РУССКИЕ КРУГОСВЕТНЫЕ ПЛАВАНИЯ
Кругосветная экспедиция Крузенштерна и Лисянского
Иван Федорович Крузенштерн и Юрий Федорович Лисянский были боевыми русскими моряками: оба в 1788–1790 гг. участвовали в четырех сражениях против шведов; командированные в 1793 г. волонтерами в Англию для службы на английском флоте, сражались с французами у берегов Северной Америки. Оба имели опыт плавания в тропических водах; на английских судах несколько лет они ходили к Антильским о-вам и в Индию, а Крузенштерн достигал Южного Китая.
Вернувшись в Россию, И. Крузенштерн в 1799 и 1802 гг. представлял проекты кругосветных плаваний как наиболее выгодного прямого торгового сообщения между русскими портами Балтийского моря и Русской Америкой. При Павле I проект не прошел, при молодом Александре I его приняли при поддержке Российско-американской компании, взявшей на себя половину расходов. В начале августа 1802 г. И. Крузенштерна утвердили начальником первой русской кругосветной экспедиции.
Ю. Лисянский в 1800 г. возвратился из Индии через Англию на родину. В 1802 г., после назначения его в кругосветную экспедицию, он ездил в Англию для покупки двух шлюпов: царские чиновники считали, что русские суда не выдержат кругосветного плавания. Крузенштерн с большим трудом добился, чтобы команда на обоих кораблях была укомплектована исключительно отечественными моряками: русские знатные англоманы утверждали, что «с русскими матросами предприятие ни в коем случае не удастся». Шлюпом «Надежда» (430 т) командовал сам И. Крузенштерн, кораблем «Нева» (370 т) — Ю. Лисянский. На борту «Надежды» находился Николай Петрович Резанов, зять Г.И. Шелихова, один из директоров-учредителей Российско-американской компании. Он направлялся в Японию со свитой как посланник для заключения торгового соглашения. В конце июля 1803 г. корабли вышли из Кронштадта, а через три месяца южнее о-вов Зеленого Мыса (близ 14° с.ш.) И. Крузенштерн установил, что оба шлюпа сносит к востоку сильное течение — так было обнаружено Межпассатное противотечение
