СБ-2 | страница 5

Второй прототип самолета АНТ-40 (АНТ-40-2) в сборочном цехе экспериментального завода ЦАГИ, Кратово, июль 1934 г. На самолете установлены 12-цилиндровые двигатели жидкостного охлаждения Испано-Сюиза 12 Ybrs мощностью по 780 л.с. Под монтаж новых двигателей увеличен размер мотогондол.

АНТ-40-1 (первый прототип)

АНТ-42-2 (второй прототип)

Параллельно с первым прототипом, оснащенном двумя моторами Райт «Циклон», собирался второй бомбардировщик с альтернативной силовой установкой из двух импортированных из Франции моторов Испано-Сюиза 12 Ybrs.

Мощность 12-цилиндрового двигателя жидкостного охлаждения Испано-Сюиза 12 Ybrs составляла 780 л.с., на 70 л.с. больше, чем у американского мотора. Мотор сей разработал в 1934 г. швейцарский специалист Марк Биркит, работавший во Франции. Русские посчитали, что двигатель жидкостного охлаждения. имеющий меньшее лобовое сопротивление, больше подходит для установки на скоростной бомбардировщик, чем лобастый «Циклон».

Сборка самолета АНТ-40-2 началась 15 мая 1934 г., через три недели после начала сборки первого прототипа. Второй прототип стал эталоном для серийного производства.

Прототип АНТ-40-2 имел ряд отличий в деталях or первого прототипа АНТ-40-1. Размах крыла увеличен с 19 м до 20,3 м. Увеличение размаха крыла вместе с увеличением хорды привело к росту площади крыла 46.3 м² до 52 м². Длина фюзеляжа увеличена с 12,3 м до 12,7 м. Емкость внутренних топливных баков – с 940 л до 1670 л. Топливо размещалось в четырех баках. Мотогондолы двигателей жидкостного охлаждения с установленными в них радиаторами стали длиннее. На АНТ-40-1 стояли трехлопастные воздушные винты Гамильтон, на АНТ-40-2 поставили двухлопастные винты В-100 советского производства.

Левый мотор Испано-Сюиза 12 Ybrs, снимок сделан в аэродинамической трубе ЦАГИ. Заслонки радиатора сделаны горизонтальными, ни серийных бомбардировщиках СБ- 2 с моторами М-100 они монтировались вертикально. На серийных машинах отверстие под вал винта вместо ромбовидной формы было сделано прямоугольным.

Пулемет ШК АС на турели ТУР-9. Из задних верхнего и нижнего пулеметов огонь вел воздушный стрелок. К бою фонарь кабины стрелка-радиста сдвигался для увеличения сектора обстрела верхнего пулемета. По иллюминатору овальной формы легко установить, что на фотографии – прототип АНТ-40-2, но аналогичные стрелковые точки имели серийные бомбардировщики СБ.

Для улучшения путевой устойчивости была увеличена хорда вертикального оперения. Круглые иллюминаторы в ботах фюзеляжа первою прототипа заменили на втором прототипе иллюминаторами овальной формы, это было сделано для улучшения обзора назад воздушному стрелку. Прототип АНТ-40-1 не имел вооружения, на втором прототипе в носу фюзеляжа поставили два пулемета ШКАС. Из пулеметов вел огонь штурман-бомбардир, для чего получил прицел ПМП-3. Хвостовая опора шасси и колесо хвостовой опоры были уменьшены в размерах.