Avro Lancaster | страница 25

К самолетам с серийными номерами NX548/589 и NX603/610 неофициально при­менялся термин «переходные». Это было связано с задержками поставок турелей Мартин, вместо которых самолеты получи­ли стандартную английскую FN50. но уже установленную на новом месте. За исклю­чением NX558, переданного в распоряже­ние Авро, все самолеты этой модификации прослужили до победы над Японией. Раз­мещение верхней стрелковой установки над бомбоотсеком затрудняло экипажу перемещение из носовой в хвостовую часть само­лета, но облегчало стрелку доступ к туре­ли, и, самое главное, позволяло ему быст­рее покинуть самолет при чрезвычайных обстоятельствах.

Турели Мартин устанавливались на ос­новную часть машин, NX611/794, хвосто­вая турель FN82, как и верхняя, была воо­ружена парой 12,7-мм пулеметов Браунинг Mk II. Хотя вес бомбардировщика вырос до 32650 кг, основные летные характеристики В. Mk VII (FE) оставались на уровне Mk I. В отличие от «переходных самолетов», ко­торые в большинстве своем остались в учеб­ных подразделениях, стандартные В. Mk VII (FE) поступили на вооружение 9-й, 12-й, 40-й, 70-й, 104-й и 617-й эскадрилий.

Преимущественно эти самолеты служи­ли заграницей, в отличие от оставшихся в метрополии В. Mk I (FE)

«Ланкастер» NX758 9-й эскадрильи на стоянке в Сэлбани, мотогондолы покрыты копотью выхлопов. Это подразделение в 1946 году сопровождало 617-ю эскадрилью в Индию, но уже к концу года обе части вернулись на родину.

окрашенный

неокрашенный

вид снизу

KC-G/MX783 617-й эскадрильи со стандартными створками бомбоотсека, что было нетипично для «Ланкастеров» Мк VII (FE). В носовой части фюзеляжа эмблема эскадрильи.

Один из 54 бомбардировщиков (32 Мк I (FE) и 22 Мк VII (FE)), поставленных французскому Флоту в 1948 году. Этот Мк VII имеет дополнительные секции на пламегасителях, а вместо верхней турели Мартин сделан аварийный люк. Самолет полностью окрашен в Gloss Royal Blue.

Этот «Ланкастер» Мк VII французского флота полностью окрашен в белый цвет. Черные полосы на мотогондолах должны скрывать следы копоти.

Великолепно смотрящийся в темно серой – черной окраске NX739 использовался Игл Авиэйшн для аэрофотосъемки. Самолет сохранил свои турели (без вооружения) и выпуклые створки бомбоотсека.

RL-A/RF310 со спасательной шлюпкой, конец 1945 года.

Несколько месяцев спустя эта машина потерпела аварию в Пегу, Бирма, где она служила в 1348-м звене.