История Атлантиды | страница 41
Не надо обладать большими познаниями в механике, чтобы понять тот гигантский труд, который нужен был для устройства этого водоснабжения; во дни своей славы Город Золотых Врат имел в своих четырех кругах более двух, миллионов жителей. Попытки к подобного рода системе орошения не делались ни во времена Греции и Рима, ни даже в настоящее время. Позволительно даже сомневаться, чтобы наши самые искусные инженеры смогли бы выполнить в совершенстве такого рода предприятие, даже располагая колоссальными суммами. Описание некоторых характерных черт этой системы может представить тоже известный интерес. Расположенное в горах озеро, на западе от города, на высоте около 2 600 футов, доставляло воду, необходимую для этого снабжения. Главный водопровод овального прореза, размером в 50 и 30 футов отводил воду в резервуар в форме сердца. Этот резервуар находился в земле под дворцом, у подножия того холма, на котором он и весь город были построены. Из главного резервуара перпендикулярный проток, высеченный в скале вышиной в 500 футов, проводили воду на террасы дворца, откуда она и расходилась по городу. От этого центрального резервуара шли другие протоки, отводившие воду, годную для питья, в разные части города и снабжая ею городские фонтаны. Существовала также и система шлюзов, чтобы направлять и задерживать снабжение водою различных округов. Тот, кто обладает некоторыми познаниями в механике, может — на основании вышесказанного — представит себе то громадное давление, которое должно было быть в подземном водопроводе и в центральном резервуаре, откуда вода естественно поднималась до устроенного в садах дворца бассейна, а также и всю чудовищную силу сопротивления материалов, употребленных для устройства этих протоков.
>План Города Золотых Врат.
>Реконструкция Города Золотых Врат по произведениям Платона. Акрополь окружают водные и земляные кольца.
Если в Городе Золотых Врат система водоснабжения была чудесна, то способ передвижения, практиковавшийся у атлантов, был еще чудеснее; ибо воздушная лодка или летающая машина, которую нынче пытались осуществить, уже тогда действовала; но она не была средством передвижения для всех. Рабы, слуги и ремесленники путешествовали пешком или ездили на грубых повозках с тяжелыми колесами, запряженных странными для нас животными. Воздушные лодки были тогда тем, чем в наше время являются кареты или, лучше сказать, яхты, число которых ограничивается их владельцами, так как они всегда были очень дорого стоящей и хрупкой выделки. Обыкновенно они строились для малого числа людей. Большинство из них не вмещало более двух, только некоторые 6 и 8 пассажиров. Позднее, когда войны и битвы положили конец золотому веку, военные корабли, предназначенные для воздушного плавания, заменили большею частью морские военные суда; первые, как военные машины, были гораздо действеннее. Тогда они строились, чтобы вмещать до 50 или даже иногда до 100 ратников.
