Hawker Hurricane. Часть 2 | страница 25
Летняя кампания была кульминацией в карьере румынских «Харрикейнов». Самолеты оставались на первой линии до середины 1942 года, но отсутствие запасных частей и связанная с этим аварийность заставили отвести оставшиеся машины в тыл и использовать их в учебных целях. Вместо «Харрикейнов» 53-я эскадрилья получила самолеты IAR 80. «Харрикейны» продолжали летать до начала 1943 года, когда их всех направили на капитальный ремонт, из которого вернулись далеко не все машины. Последний «Харрикейн» отправили на слом осенью 1944 года.
Hawker Hurricane Mk I нереализованный проект гидросамолета
Hawker Hurricane Mk I проект самолета
с двигателем Бристоль Кентавр
Hawker Hurricane Mk I проект самолета с двигателем Роллс-Ройс Гриффон
Hawker Hurricane Mk I проект самолета с двигателем Нэпи Даггер
Hawker Hurricane Mk IIA серия 1
Hawker Hurricane Mk IIA серия 1 с винтом De Havilland
Hawker Hurricane Mk IIA
серия 1 с направляющими для ракет
Hawker Hurricane Mk IIA серия 1
Hawker Hurricane Mk IIA серия 1 с дыиогенераторами
Hawker Hurricane Mk IIA серия 1 с бомбодержателями
Hawker Hurricane Mk IIB
Hawker Hurricane Mk IIB
Hawker Hurricane Mk IIB
HawkerHurricane Mk IIB (T)
Hawker Hurricanc Mk IIB (Hurribomber) с 227-кг бомбами под крыльями
Hawker Hurricane Mk IIB (Hurribomber)
Hawker Hurricane Mk IIC
Hawker Hurricane Mk IIC
Hawker Hurricane Mk IIC
Hawker Hurricane Mk IIC
Hawker Hurricane Mk IIC с поздним вариантом пушек
Hawker Hurricane Mk IIB с подвесными топливными баками
Hawker Hurricane Mk IIC (T)
Hawker Hurricane Mk IIВ (T)
Hawker Hurricane Mk IIC с выхлопными патрубками позднего типа и хвостовым колесом фирмы Локхид
Hawker Hurricane Mk IIC проект тральщика магнитных мин
Hawker Hurricane Mk I с буксирным тросом к бомбардировщику Виккерс Веллингтон
Hawker Hurricane Mk I биплан
Югославия
Югославия была первым государством, не входившим в состав Содружества, получившая контракт на истребители «Харрикейн». В начале 1938 года Югославия заключила с фирмой «Хоукер» договор на поставку 12 истребителей. Первые две машины прибыли лишь 15 декабря 1938 года. Самолеты не несли вооружения. В Югославию их перегнали через воздушный коридор над Францией и Италией.
Следующая партия из десяти «Харрикейнов» прибыла в апреле 1939 года. Все югославские машины имели крылья с матерчатой обшивкой и деревянный двухлопастный пропеллер.
Еще в 1939 году Югославия заключила новый контракт на поставку еще 12 истребителей, и, кроме того, приобрела лицензию на самостоятельный выпуск самолетов. Вторая партия и лицензия касались уже машин с двигателем «Мерлин III» с трехлопастным винтом и цельнометаллическими крыльями. Это были последние машины, выпущенные «Хоукером» в рамках контракта № 751458/38. Все самолеты доставили в Югославию в марте 1940 года. Машины несли английский камуфляж и не имели югославских опознавательных знаков.
