Gnimman Avenger. Часть 2 | страница 36
Оперение металлической конструкции. Стабилизаторы покрыты алюминиевыми листами, рули — обтянуты полотном.
Горизонтальное оперение изготавливалось из двух частей и крепилось к задней части фюзеляжа под углом +1,5 град. Конструкция — однолонжеронная усиленная нервюрами, выполнена полностью из алюминия. Рули также выполнены из алюминия, имели основной лонжерон, а также нервюры с вырезанными в них с целью уменьшения массы отверстиями. Они были обтянуты полотном и крепились двумя подвижными узлами к стабилизатору. Каждый руль имел триммеры установленные на петлях. Угол отклонения триммеров составлял от -10 до +12,5 град, а рулей от -10 до +20 град.
Крупный план бомбового отсека, видны замки для подвески торпеды.
Крепление торпеды после ее подъема в бомбоотсек Эвенджера на авианосце USS Lexington (CV-16), 12-е августа 1943 года. Видны специальные стропы, которыми торпеда страхуется от срыва с замков.
Торпеда Mk 13 подвешена в бомбоотсек, но еще не зафиксирована на замках. Виден строп, на котором она поднималась
Гондола двигателя состояла из переднего кольца, многосекционного снимающегося капота, а также системы заслонок системы охлаждения с механизмом их регулирования. Гондола имела округлое сечение, переходящее ближе к фюзеляжу в эллиптическое.
Шасси самолета трехколесное с хвостовым колесом оснащенное гидравлической амортизацией. Оно было полностью убирающимся в ниши центроплана. Основные стойки шасси убирались в крыло — вбок, наружу, а хвостовое колесо в фюзеляж — назад. В поздних производственных сериях хвостовое колесо блокировалось в выдвинутом положении. Колея колес шасси Эвенджера составляла 3,31 м.
Механизм уборки и выпуска шасси был гидравлическим. Шасси имело замки блокирующие его как в выпущенном положении, так и в убранном. Аварийный выпуск шасси можно было проводить вручную из кабины пилота, специального привода для этого не было, использовалась сила тяжести.
Тормозной крюк. Использовалось два вида тормозных крюков: внутренний и внешний. Внутренний крюк втягивался и выпускался при помощи электродвигателя. При его выпуске зажигались специальные лампочки. Имелся амортизатор и автоматический стопор. Внешний крюк управлялся вручную.
Загрузка мины Mark 10 Model 5 в бомбоотсек Эвенджера TBF-1C на палубе авианосца, 1944 год. Эта мина имела габаритные размеры и массу близкую к торпеде Mk 13, хотя ее требовалось подвешивать на специальные замки, отличавшиеся от замков для торпеды, что хорошо видно на этих фото.
