Бот «Ангара» ОФл (прапорщик А. М. Чуднов). Перевозил грузы между портами Охотского моря. 17 сентября 1850 г. на переходе из Охотска в Петропавловский порт у восточного берега Камчатки волной разбило руль, и бот потерял управление. Ветром его понесло к берегу, отданный якорь на каменистом грунте не держал. Бот был выброшен на берег и разбился, экипаж был спасен.
Транспорт «Тверь» БФ (капитан 2‑го ранга А. И. Геслинг). В 1852 г. перевозил грузы между портами Финского залива. 1 октября 1852 г. при выходе из Ревельской гавани встретил сильный противный ветер с дождем и градом и стал на якорь. 2 октября ветер усилился, транспорт сорвало с якоря и понесло к берегу. Он сел на мель, и волнами его стало бить о грунт. Транспорт заполнился водой. Экипаж был спасен.
Транспорт «Неман» БФ (капитан‑лейтенант П. Я. Шкот). 22 августа 1853 г. вышел из Кронштадта для перехода в Петропавловский порт с грузом для нашей эскадры. Выйдя 3 сентября из Копенгагена, встретил шторм и вынужден был зайти в Гельсинор. 22 сентября в 10 часов утра при ровном зюйд‑вестовом ветре покинул Гельсинорский рейд, не взяв лоцмана. Вечером в проливе Каттегат ветер начал усиливаться и к 21.30 дул с сильными порывами и продолжал крепчать, на транспорте взяли рифы у парусов. В 23.45 увидели на норд‑осте огонь маяка. Приняв его за Триндельский, легли на него. Через полчаса открылся еще один огонь. Опасаясь слишком близко подойти к отмелям острова Лесе, повернули на правый галс и вскоре увидели 3‑й огонь. Эти три огня привели командира в замешательство. Он предположил, что это маяки в шведских шхерах, куда транспорт вынесен неизвестным течением. Поэтому повернул на левый галс, но в 1.30 23 сентября судно ударилось о риф, при этом переломился румпель. Это лишило возможность управляться. Удары о рифы продолжались, вода поступала в трюм, несмотря на действие помпы. В темноте сильным ветром с дождем, транспорт был прижат правым бортом неизвестным течением к скалам на шведском берегу. Вода быстро прибывала в трюм, а затем и на жилую палубу. Для спасения экипажа командир приказал срубить грот‑мачту, которая упала на прибрежные скалы. Вся команда транспорта перебралась на берег. После того как последний моряк вышел на берег, транспорт затонул. Экипаж был спасен шведским лоцманским ботом, а затем на пароходо‑фрегате «Отважный» вернулся в Кронштадт.
Корвет «Наварин» БФ (капитан‑лейтенант П. И. Истомин). 21 августа 1853 г. вышел из Кронштадта на Дальний Восток для крейсерства в Охотском море. 14 сентября в Северном море попал в сильный шторм. Волнами был сорван планширь от бака до грот‑мачты, сломан румпель, поврежден барказ, якорь забросило на палубу. 16 сентября корвет повернул в пролив Скагеррак и 20 сентября пришел на Христианзандский рейд. 28 сентября, исправив румпель, вышел в море и 3 октября прибыл в Портсмут, где встал на ремонт. 11 ноября, закончив ремонт «Наварин» вышел в море. На следующий день попал в шторм, из‑за открывшейся течи, повернул к английскому берегу и 13 ноября вторично пришел в Портсмут, где был поставлен в док. 9 декабря вышел из дока и 12 декабря снялся с якоря. В Атлантическом океане из‑за крепкого противного ветра, был вынужден повернуть назад и 21 декабря 1853 г. прибыл во Флиссингер (Голландия). Из‑за «неблагонадежности к дальнему плаванию» корвет был продан за 36 161 гульден, а экипаж перешел в Ригу.
