4 июня 1905 года первый миноносец, уже разобранный и упакованный в контейнеры, был погружен на борт парохода “Эльбинг-2” и через четыре дня доставлен в Санкт-Петербург. На день раньше срока (10 июля) прибыл второй миноносец. Однако отправить в конце сентября, как намечалось, по железной дороге на Дальний Восток первый миноносец не удалось из-за большой загруженности железной дороги, что срывало график отправки остальных кораблей.
Хронология постройки и испытаний миноносцев типа “Инженер-механик Зверев”
*| Название корабля | Дата закладки на заводе | Дата спуска на воду | Ср. скорость на приемных испытаниях, уз. | Скорость после капремонта уз/год |
| “Капитан Юрасовский” | 31 декабря 1904 г. | 1907 г. | 26,00 | 21/1912 |
| “Лейтенант Сергеев” | 8 января 1905 г. | 1907 г. | 27,37 | 23/1912 |
| “Инженер-механик Зверев” | 15 января 1905 г. | 24 сентября 1905 г. | 27,65 | 22,7/1911 |
| “Инженер-механик Дмитриев” | 26 января 1905 г. | 22 октября 1905 г. | 27,77 | 22,5/1911 |
| “Бдительный” | 26 февраля 1905 г. | 4 марта 1906 г. | 28,63 | 22,8/1911 |
| “Боевой” | 26 февраля 1905 г. | 27 декабря 1905 г. | 28.50 | — |
| “Бурный” | 25 марта 1905 г. | 25 января 1906 г. | 28,19 | 22,5/1911 |
| “Внимательный” | 16 июня 1905 г. | 7 февраля 1906 г. | 27,87 | — |
| “Внушительный” | 3 августа 1905 г. | 23 марта 1906 г. | 28,23 | 22,8/1911 |
| “Выносливый” | 3 августа 1905 г. | 18 марта 1906 г. | 28,72 | 22,5/1911 |
* Наименования миноносцам присваивались по мере постройки, и в списки кораблей Российского флота они были зачислены только 2 апреля 1905 г.
Предварительные расчеты, проведенные в ГУКиС показали, что с учетом продолжительности пути и “всеми неудобствами работ по сборке” во Владивостоке, первый миноносец войдет в строй “не ранее, чем через полгода, считая со дня отправки его из Петербурга”. Что касается остальных миноносцев, то их участие в военных действиях становилось вообще маловероятно — “ни один из них не будет готов до окончания войны”. К тому же сильно изменилось и положение на театре военных действий. Не исключалась уже и осада Владивостока. Таким образом, постройка миноносцев в бухте Улисс, “крайней к стороне моря и совершенно открытой для бомбардировок” (выбранной еще в то время, когда военные действия под Владивостоком считались “маловероятными”), становилась очень рискованной. Кроме того, иметь в порту значительное число иностранных рабочих, в условиях грозящей блокады, было нежелательным как для русского командования, так и для фирмы, а сборка миноносцев собственными силами, по мнению ГУКиС, дала бы гораздо худшие результаты.
Учитывая все эти обстоятельства, ГУКиС, несмотря на все требования Главнокомандующего о скорейшей доставке миноносцев, предложило отказаться от сборки кораблей во Владивостоке. Не последнюю роль при этом сыграл и финансовый вопрос. Экономия в этом случае составляла около 2 млн. руб.
