Р-51 Mustang | страница 26
Конструкция крыш Р-51В/С. Чертеж взят из инструкции по ремонту самолета. Номера соответствуют номеру детали в каталоге запасных частей.
На «Мустанги» легла большая нагрузка. Своеобразный рекорд поставила эскадрилья капитана Дуэйна Э. Байтмана, которая в течение 45 дней налетала 2650 часов, совершила 1438 боевых вылетов, в среднем по 33 в сутки. При этом пилоты выпустили 8500 ракет, сбросили 2300 бомб массой 227-кг и произвели 860000 выстрелов из пулеметов. Работу «Мустангов» в роли самолетов непосредственной поддержки сухопутных войск трудно переоценить. Осенью 1950 года началось формирование 67-го крыла тактической разведки. 3 сентября первой сформировали 45-ю эскадрилью тактической разведки, оснащенную самолетами F-51 и RF-51. В октябре эскадрилья приступила к боевым вылетам с аэродрома К-2. С первых дней эскадрилья совершала дальние вылеты, проводя визуальную и фоторазведку. В ходе вылетов эскадрилья несла тяжелые потери, в основном от огня зенитной артиллерии. В ходе вылетов разведчики действовали парами. Один самолет держался на высоте 300 м, обеспечивая прикрытие и наблюдение, а второй держался у самой земли и проводил разведку.
В ноябре к 18-му крылу присоединилась опытная часть — 2-я южноафриканская эскадрилья. Самолеты применялись в роли истребителей-бомбардировщиков, при необходимости вступая в бой с самолетами северян. Официально американские пилоты, летавшие на «Мустангах», одержали 19 подтвержденных побед (13 пилотов). Последнюю победу заявили 20 июня 1951 года. К тому времени в воздухе уже безраздельно господствовали реактивные самолеты. Китайские МиГи впервые атаковали американцев 1 ноября 1950 года.
Левое крыло Р-51В/С в сборе. 1. Закрылок. 2. Элерон. 9. Узел крепления кресла пилота. 11. Люк доступа к креплению стоики шасси. 12. Панель пулеметных портов. 13. Передняя крышка люка пулеметного отсека. 22. Задняя крышка люка пулеметного отсека. 23. Крышка люка отсека боекомплекта. 24. Панель посадочного прожектора. 25. Верхняя панель дистанционного указателя компаса (только на левом крыле). 26. Панель позиционного огня. 27. Щиток стойки шасси. 28. Створка колесной ниши. 29. Панель бензонасоса. 30. Панель бензобака. 31. Панель регулятора триммера. 32. Нижняя створка люка компаса. 33., 35., 36., 37. Подкладки под крепление подвесного бака. 34. Бомбодержатель. 39. Накладка крепления крыла. 40. Место крепления воздухозаборника радиатора. 41., 42., 43. Усиление задней кромки крыла.
