Автомобильные присадки и добавки | страница 93

Ко второй группе относятся многофункциональные пакеты топливных присадок, обеспечивающие получение дополнительных эксплуатационных и экологических свойств, позволяющих позиционировать эти виды топлива как топливо повышенного качества. Например, нефтехимическая компания BASF выпускает пакеты моющих присадок марки Keropur, а также пакеты присадок для комплексной стабилизации топлива марки Keropon .

Специфическую третью группу присадок составляют специальные красители и маркеры для фирменной идентификации видов топлива и предотвращения их фальсификации, что особенно актуально для России, вследствие вышеуказанных причин.

Постоянно возрастающие экологические требования к автомобилю требуют резкого сокращения эмиссии окислов азота в отработавших газах двигателя. Стандарт «Евро-4» для коммерческих автомобилей, вступивший в силу в октябре 2005 года, потребовал снижения содержания оксидов азота на 30 %, а содержания твердых частиц — на 80 % по сравнению с предыдущим стандартом «Евро-3». В 2010 году введен еще более жесткий стандарт «Евро-5» (табл.13).

Табл. 13. Евростандарты вредных выбросов легковых автомобилей с отработавшими газами

*Для «Евро-0» нормы выброса рассчитывались в граммах на испытание

Ряд европейских производителей (в том числе Daimler Chrysler AG, BASF AG, Iveco S. p. A., Total SA, Renault Trucks) участвуют в совместным проекте SCR (селективная каталитическая очистка выхлопных газов — Selective Catalytic Reduction), для чего потребовалась модернизация автозаправочной инфраструктуры этих компаний.

Технология S CR с реагентом «AdBlue» (рис. 20) идеально сочетает экологические требования и экономичность. Она уже используется в пределах всей Европы, поскольку может применяться с дизельным топливом разного качества; не требует специального обслуживания и рассчитана на весь срок службы автомобиля; никак не сказывается на интервалах между техобслуживанием и заменой масла; обеспечивает снижение расхода топлива на 2…5 % по сравнению с аналогичными автомобилями, соответствующими стандарту «Euro -3»; увеличивает дальность пробега автомобиля при условии, что он оборудован баком для «AdBlue» с оответствующей вместимости.

Рис. 20. Схема применения технологии S CR с реагентом «AdBlue» на бензиновом двигателе

Реагент «AdBlue» — это жидкость, необходимая для использования технологии SCR . Он представляет собой высококачественный стандартизованный раствор мочевины на водной основе, который заправляется в специальный бак и не доставляет никаких дополнительных проблем водителю. Сама технология проста: «AdBlue» автоматически подмешивается к горячему потоку отработавших газов, в котором содержатся ядовитые окислы азота, а катализатор