Автомобильные присадки и добавки | страница 14
Одним из этапов изготовления гидрокрекинговых масел является введение специальных вязкостных присадок, в результате чего индекс вязкости еще больше увеличивается, и может достигать 180 единиц, что сопоставимо со 100 %-ным синтетическим маслом. К тому же, НС — масла не разрушают материал уплотнений, менее восприимчивы к наличию влаги, обладают лучшими синергетическими свойствами с дополнительными присадками, чем ПАО или эстеры.
Синергетика (греч. synergetikos — совместимый) — научное направление, изучающее общие закономерности, управляющие процессами самоорганизации в системах разного рода: биологических, технических, химических и т. д.
Нужно сказать, что реальное содержание ПАО в обычной полусинтетике не более 30…35 % (чаще 15…25 %), остальное — минеральная основа и специальные присадки. Как видно, основные компоненты синтетических масел — ПАО и эстеры — также являются своего рода присадками при изготовлении моторных масел. Гидрокрекинговые масла состоят из НС — компонента примерно на 80 %, остальные 20 % приходятся на пакет присадок (рис. 4).
Рис. 4. Примерное содержание присадок в моторном масле: 1 — базовое масло (80 %); 2 — вязкостные присадки (10 %); 3 — остальные присадки (10 %)
При аналогичном качестве стоимость гидрокрекинговой основы всего в 2 раза выше минеральной, но в 2,5 раза ниже стоимости ПАО и в 3–5 раз дешевле эстеров.
Современные моторные масла используются для уменьшения трения, снижения износа и предотвращения задира контактируемых поверхностей. Масло отводит теплоту от трущихся деталей и уплотняет зазоры, в первую очередь в зоне цилиндропоршневой группы двигателя.
Износ различных узлов и деталей двигателей внутреннего сгорания зависит от ряда факторов, определяемых особенностями конструкции и техническим состоянием двигателя, условиями его эксплуатации, качеством применяемого топлива и масла и т. п.
Интенсивность изнашивания увеличивается в случае:
— попадания абразива в смазочную систему (роль абразива могут играть также продукты разложения масла, образующие зольные отложения) или при переходе с нефтяного топлива на топливо не нефтяного происхождения (в частности спиртовое);
Интенсивность изнашивания — отношение величины износа поверхностей трения (в принятых единицах) к пути трения или объёму выполненной работы. Различают линейную, весовую, энергетическую интенсивности изнашивания.
— повышения содержания серы в топливе;
— накопления в масле воды или другой охлаждающей жидкости;
