Боевые машины мира, 2014 № 06 | страница 5

4 Кузов. Низкобортный цельнометаллический кузов со съемным брезентовым верхом предназначался для транспортировки боевого расчета буксируемого орудия, боекомплекта или балласта.

5 Рама. Рама автомобиля — корытообразная, со встроенными Z-образными лонжеронами.

6 Колесо. Колеса оснащены широкопрофильными 12-слойными камерными шинами размером 18,00–24 с системой регулирования давления воздуха.

Механизация армий привела к необходимости создания мобильных средств огневой поддержки. В связи с этим появились артиллерийские орудия, которые устанавливались на самоходные шасси и были способны сопровождать танки и преодолевать возникающие на их пути препятствия. В Германии вермахт начал разработку самоходных артиллерийских установок, концепция которых была перенята и другими странами во время Второй мировой войны.

Цех по сборке танков вермахта, Германия. 1942 год.

Согласно немецкой концепции блицкрига (молниеносной войны), для содействия J продвижению пехоты вермахту были необходимы мобильные бронированные машины огневой поддержки. Однако производство боевых танков требовало больших затрат, поэтому в целях экономии было принято решение использовать шасси танков и устанавливать на них орудия с защищенным боевым отделением, что делало необязательным использование подвижной башни. Подобное решение привело к разработке в 1930-х годах самоходных артиллерийских установок, главным инициатором создания которых был полковник Эрих фон Манштейн.

Немецкие самоходные артиллерийские установки — трофеи советских войск. 1945 год.

Первые модели этих машин стали использоваться в 1940-х годах под названием Sturmgeschutz III, или StuG III. Они представляли собой пехотные пушки, установленные на корпуса танков Panzer III. Многочисленные версии этих самоходных установок оснащались все более мощным орудием, калибр которого оставался одним и тем же (75 мм), но при этом увеличивалась длина ствола. В 1943 году компания Alkett, основной производитель этой модели, потеряла при бомбардировке часть своих сборочных конвейеров и предложила устанавливать оснащение StuG III на шасси танков Panzer IV, производство которых не пострадало от воздушных атак англичан и американцев. В том же году компания прекратила выпуск самоходных установок StuG III, общий объем производства которых достиг более 10 ООО экземпляров, и перешла на выпуск модели StuG IV. В самом конце войны, к маю 1945 года, было выпущено 1108 экземпляров этой машины, к которым следует добавить также самоходные артиллерийские установки, созданные на основе пострадавших в боях танков Pz.Kpfw.IV (31 экземпляр). Машины этого типа служили, главным образом, в отдельных самоходно-артиллерийских бригадах, а также в составе подразделений, приписанных к бронетанковым и пехотным дивизиям.