— Мы этого Черепанова только взяли в оперативную разработку, начали выяснять его связи, возможные каналы получения информации — и на тебе! Наши «друзья» гэбэшники тут как тут: ату его! Лови, хватай!! — подполковник все никак не мог успокоиться и продолжал мерить кабинет энергичными шагами.
События, связанные с сегодняшней неудачной попыткой ареста, имели предысторию, которая выглядела следующим образом.
…Дело о «неуловимом» радиопередатчике с позывными ВОГ, длительное время выходящем в эфир из различных районов Смоленской области, вели не только военные контрразведчики из «Смерша» — им активно занимались сотрудники областного управления госбезопасности. Обе спецслужбы пришли к сходным выводам, а именно: данный передатчик, через определенное время меняя позывные и рабочую частоту, активно действует около года.
К сожалению, перехваченные радиограммы долгое время не поддавались дешифровке, но недавно часть из них была расшифрована криптографами из Главного управления контрразведки в Москве. На основании анализа текстов чекисты сделали вывод, что ядро вражеской группы находится непосредственно в Смоленске, откуда ведутся наблюдения за железнодорожными перевозками. Поскольку выход в эфир пеленговался станциями слежения в различных районах области, был сделан вполне логичный вывод: здесь не обошлось без автотранспорта. Во время войны все автомобили на территории Советского Союза (за очень редкими исключениями) являлись государственными, поэтому в Смоленске и области, а также в прилегающих районах соседних областей стали скрупулезно проверять многочисленные автобазы, автохозяйства и транспортные цеха предприятий. Оперативники госбезопасности и «Смерша», обмениваясь полученной информацией, проделали воистину титанический труд: проанализировали маршруты движения сотен легковых и грузовых автомобилей применительно к месту и времени выхода в эфир разыскиваемого радиопередатчика. Причем проверку проводили очень осторожно, не привлекая внимания, — чтобы не спугнуть немецких агентов.
Шаг за шагом отсеивая все лишнее, вышли на грузовой «ЗИС-5», принадлежащий автобазе ОРСа железной дороги, — это произошло две недели назад. Сотрудники НКГБ, на «полшага» опередив смершевцев, первыми установили наблюдение за Виктором Черепановым — водителем подозрительного грузовика. Буквально два дня назад Черепанов оказался в поле зрения и военных контрразведчиков, которые собирались «взять его под колпак»: установить «плотное» наблюдение с целью выявления всех связей и источников информации…
