Спрашивается, а когда же он, пардон, «по бабам» гулял?
Я уже говорил, что партийные бюрократы от культуры рекомендовали вырезать бритвой из 5-го тома Большой Советской Энциклопедии статью о Лаврентии Павловиче. Но слишком много сделал за свою жизнь Лаврентий Берия для России, чтобы вот так — взмахом бритвы — убрать его если не из официальной истории, то из всех томов БСЭ, изданных до 26 июня 1953 года — дня его ареста.
Поэтому в томе 12-м БСЭ, подписанном в печать 28 мая 1952 года, на странице 318-й в статье «Государственный Комитет Обороны» и после 26 июня 1953 года можно было, взяв 12-й том в любой библиотеке Союза, прочесть:
«Указом Президиума Верховного Совета СССР от 30 сентября 1943 отмечены особые заслуги членов ГОКО в усилении производства вооружения и боеприпасов и снабжения армии в трудных условиях военного времени: в области производства танков — заместителя председателя ГОКО В.М. Молотова; в области производства вооружения и боеприпасов — члена ГОКО Л. П. Берия; в области производства самолетов и моторов к ним — члена ГОКО Г.М. Маленкова; в области постановки дела снабжения Советской Армии продовольствием, горючим и вещевым довольствием — члена ГОКО А.И. Микояна. Этим указом им присвоены звания Героев Социалистического Труда».
Обращу внимание читателя на то, что якобы «любимец Сталина» Николай Вознесенский, которому его «демократические» приверженцы создают имидж «организатора военной экономики», не получил Геройской Звезды ни тогда — в 1943 году, ни позже.
Любопытный ведь факт, не так ли?
Что же до остальных награждённых, то их вклад в дело организации
Победы вне сомнений заслуживал тех наград, которые они получили. Однако Молотов и Маленков заработали свои Золотые Звёзды всё же не совсем тем, за что их Сталин официально наградил.
Микоян был награждён именно за то, что он реально и делал.
Берия же Звезду Героя получил лишь за вооружения и боеприпасы, хотя Лаврентию Павловичу то и дело приходилось подстраховывать официального «авиатора» Маленкова, а «танкиста» Молотова и вовсе заменить.
А ведь Берия курировал ещё и «нефтяной», «угольный» и «железнодорожный» наркоматы!
Собственно, не было, если разобраться, ни одного крупного, государственного уровня, дела во время войны, к которому так или иначе не имел отношения Берия.
Весной 1942 года создаётся труднейшее положение на железных дорогах — в освобождённых районах нет путей, инфраструктуры станций, а в тыловых — «пробки». 13 марта 1942 года создаётся особая группа ГКО, на которую возлагается вся ответственность за перевозки по железным дорогам. Состав группы: Каганович, Берия, Маленков, несколько сотрудников Наркомата путей сообщения и несколько работников ВОСО — службы военных сообщений.
