«По состоянию на 1 января 1950 г. на Волгодонстрое работали 15 397 вольнонаемных и 37 247 заключённых, а также: 80 экскаваторов,
150 скреперов с тракторами «С-80», 56 бульдозеров, 10 земснарядов,
960 грузовых машин (из них 50 самосвалов), 7 буксирных пароходов,
22 баржи, 19 катеров, 67 тракторов «С-80» и 410 металлорежущих станков…»
Итак, кайло Беломорканала ушло в прошлое.
2 ноября 1950 года МВД СССР в докладе Сталину сообщало, что всего на строительстве Волго-Донского водного пути трудятся 68 500 человек, из них заключённых — 53 800 человек. При этом количество техники на строительстве самого канала, Цимлянского гидроузла и оросительных сооружений постоянно возрастало, и основная часть работ велась не под «Дубинушку», а за рычагами машин, что хорошо видно из нормативных уровней механизации работ, которые были установлены на Волгодонстрое: земляные работы — 97 %; приготовление и транспортировка бетона — 100 %; укладка бетона — 98 %; добыча бутового камня
— 100 %; добыча камня и дробление его в щебень — 100 %; добыча гравия и песка
— 100 %; забивка свай и монтаж металлоконструкций — 99 %; строительство жилых и промышленных зданий — 90 %; крепление откосов и дна канала железобетонными плитами — 50 %.
А вот как обстояли дела на Волгодонстрое со статистикой «страшной» смертности — вновь даю прямую цитату со страницы 121-й сборника документов о ГУЛАГе:
«За 1948–1952 гг. через. лагеря МВД прошло 236 778 заключенных, из них: было освобождено — 114 492 человека, умерло 1766 (0,746 %. — С.К.), бежало — 1123. Максимальная численность заключенных пришлась на 1 января 1952 г. — 118 178 человек».
Что значит смертность в 1766 смертей за пять лет, то есть 353 смерти в год? Это означает меньше одной смерти в день в почти стотысячном городе, то есть — ниже уровня естественной смертности в СССР Сталина и намного ниже, чем уровень смертности в «демократической» России, где в 2003 году на 1000 человек населения приходилось 16,4 умерших, то есть — 1,64 %.
Дай Бог обеспечить Владимиру Путину такую смертность по всей «демократической» России, которую имел в начале 50-х годов «тоталитарный» сталинский ГУЛАГ!
Впрочем, в послевоенные 40-е годы Берия не руководил МВД, но курировал его, и через непосредственно Берию шли вопросы, связанные с очень крупными проектами, в частности: по железнодорожному строительству на Севере и Дальнем Востоке, строительству в районе Игарки на Енисее лесного порта, паромной переправы с материка на Сахалин через Татарский пролив.
