Первая преграда — между деревней Засижье и деревней Клемятино. Смотрим на фотографию этого участка и мысленно представляем медленно ползущие по обледеневшей дороге фургоны. Длинный спуск вниз и крутой, затянутый подъем вверх. Справа от дороги, в самой глубокой точке оврага, имелся водоем, подпертый плотиной.
Сразу же возникает мысль: а почему бы возницам не спустить под воду ту часть груза, которая осталась без конной тяги? Ведь кони в основной массе погибали именно на таких затянутых и обледенелых подъемах, когда они, выбиваясь из сил, скользили совершенно негодными (летними) подковами по свежеобразовавшемуся льду. Ведь этому на самом деле ничто не препятствовало. Лед на относительно небольших водоемах был уже достаточно прочен, и по нему вполне могла ехать даже тяжелогруженая телега. Даже без лошадей ее было нетрудно вытолкать на руках. Пробить во льду прорубь тоже было несложно, поскольку толщина ледяного панциря на тот момент не превышала 10 см. При этом уже на другой день не осталось бы никаких следов затопления. Любая прорубь в условиях сильно минусовых температур затягивается очень быстро. К тому же прорубей этих делалось немало, поскольку Лошадей требовалось поить, а их все еще было очень много.
Вторая преграда возникла перед обозом за деревней Петрово, в виде реки Великой (правый приток Днепра). Та же самая картина: длиннющий полукилометровый спуск и не менее приятный подъем. Дорога идет по глубокой выемке, и передвигаться можно только гуськом. Спустившись к самой реке, обозы встретили новое препятствие — узкий деревянный мост. Малейший затор и останавливалось все движение. Что характерно, и тут был подходящий для сброса груза водоем. Почему бы здесь не утопить часть груза, снятого с тех повозок, которые уже некому было везти? Третья преграда была точно такой же, как и на реке Великая, только теперь это была речка Ракита.
Пожалуй, на всем пути от Дорогобужа до Ярцева это было последнее место, где можно было без особых затей затопить остатки "Третьего золотого" обоза. Далее тащились бы только артиллерийские орудия, которые могли обеспечить относительно безопасную переправу и удерживать на достаточном расстоянии казаков.
Была ли у вице-короля иная альтернатива? Мог ли он спасти порученные ему императором ценности? Возможно, что сам Наполеон на это даже и не надеялся. Но все же отправил Богарне из Дорогобужа по другой дороге, втайне, видимо, рассчитывая, что погнавшиеся за двумя зайцами казацкие полки упустят и тех и других. Что ж, так во время войн поступали многие, и до Наполеона, и после него. Да, он потерял "Третий золотой", но сохранил (по крайней мере, на время) другие два не менее ценных обоза. К тому же Евгений Богарне все-таки выполнил категорический приказ императора — ничего ценного русским не оставлять. Он и не оставил. Весь обоз из 300 подвод был им спрятан по частям на примерно 10-километровом участке дороги. Часть грузов видимо была зарыта, а другая часть затоплена.
