Система смазки. Маслобак объемом 55 л расположен слева от двигателя. На маслобаке находился маслофильтр. Циркуляция масла проходила через маслорадиатор, в котором масло охлаждалось до рабочей температуры. Использовалось масло марки S3 или V2.
| DB 603LA | DB 603S-1 | Jumo 213А | Jumo 213C | Jumo 213E | Jumo 213F |
| Создание, год | 1942 | 1944 | 1945 |
| Число/расположение цилиндров | 12/V-образ. | 12/V-образ. | 12/V-образ. | 12/V-образ. | 12/V-образ. | 12/V-образ. |
| Охлаждение | Антифриз | Антифриз | Антифриз | Антифриз | Антифриз | Антифриз |
| Диаметр цилиндра, мм | 162 | 162 | 150 | 150 | 150 | 150 |
| Ход поршня, мм | 180 | 180 | 165 | 165 | 165 | 165 |
| Рабочий объем, л | 44,5 | 44,5 | 35,0 | 35,0 | 35,0 | 35,0 |
| Степень сжатия | 6.5 | 8,5 | 6,5 |
| Наддув, тип | двухступ. | одноступ. центробеж. | одноступ. двухскор. | | двухступ. трехскор. | двухступ. трехскор. |
| Радиатор сжатого воздуха | нет | | | | есть | |
| Редуктор винта | 0,48 | 0,52 | 0.42 | | 0.42 | |
| Длина, мм | 2705 | 2610 | 2437 | | 2437 | 2266 |
| Ширина, мм | 1008 | 830 | 776 | | 776 | |
| Высота/диаметр, мм | 1167 | 1167 | 1012 | | 1012 | |
| Сухая масса, кг | 1020 | 410 | 920 | | 920 | 885 |
| Стартовая мощность, л.с./кВт-мин>-1 | 2000/1472- | 1750/1288- | 1770/1303- | | 1870/1376-3250 | 1750/1288- |
| 2700 | 2700 | 3250 | | 1700/1251-3000 | 3250 |
| Боевая мощность. л.с./кВт-мин>-1 | 1510/1111- | 1510/1 111- | 1600/1178- | | 1509/2050 MW 50 | 1300/957- |
| 2500 | 2500 | 3000 | | 9600 | 3000 |
| То же с впрыском, на выс. л.с./кВт-м | 1400/1030- | | 1500/1104- | | 0.50(0.68) | 9500 |
| 10000 | | 6000 | | 53,4(39,3) | |
| Высота падения мощности, м | 10200 | 0,52(0,71) | 5500 | | | 0,51(0,69) |
| 0,5 1 (0.69) | 39,3(28,9 | 0,52(0,71) | | | 50,0(36,8) |
| Удельная масса, кг/л-с. (кг/кВт) | 44,9(33,1) | | 50,6(32,3) | | | |
| Удельная мощность, л.с./л (кВт/л) | | | | | | |
| Топливо, октан. ч. | С3(100) | В4(87) | В4(87) | | С3(100) | В4(87) |
| Мин. расход топлива, г л.с./ч (г кВт/ч) | 215(292) | | 202(274) | | 190(258) | 200(272) |
| Применялся | Fw 190V76, V77 | Fw 190V29-33 | Fw 190V17, V19-21, V54, Fw 190D-9, Та 152Н | Fw 190V2223, V46 | Fw 190V68, Та 152V3-5, V9, V14, V19-21, V25-26, Та 152Н-0, Н-1, H-10, Fw 190D-12 | Fw 190V55-65, V71, Fw 190D-11, Fw 190D-12, Fw 190D-13 |
| Комментарии | Высотные характеристики поправлены с помощью GM1 | | Взлетная мощность с MW50 — 2050 л.с./1509 | | Jumo 2I3E-1 без радиатора сжатого воздуха стартовая мощность 1750 Л.С./1288 кВт. Jumo 213E-0 с радиатором на высоте 9800 м боевая мощность 1420 л.с./1045 кВт при 3250 мин-1 | |
Радиооборудование и дополнительное оснащение
Оснащение самолета было как на А-9. Были добавлены лишь приборы, специфические для двигателя Jumo 213. Колиматорный прицел Revi 16b, гирокомпас, искусственный горизонт, другие приборы, фотокамера BSK 16, регистрирующая результаты стрельбы.
Радиооборудование включало следующие устройства:
Радиостанция FuG 16ZY (приемопередатчик), работающая в диапазоне 38,5-42,3 МГц и оснащенная антенной типа «Моран». Антенна типа «Моран» представляла собой металлическую мачту длиной 0,75 м, выступающую под крылом и заканчивающуюся гибким навершием длиной 0,21 м. Радиостанция позволяла поддерживать связь между самолетами и с землей.
