Переосмысленный
/ Автомобили/ Новости
И почему автоконцерны так не любят экспериментировать с эргономикой? Нам потихоньку меняют обычные кресла на ортопедические, вешают перед носом голографические проекции, тратят десятки миллионов долларов, чтобы довести до совершенства тактильные ощущения от кнопок и барашков. При этом почти все уверены: замку зажигания полагается быть справа от руля, селектор АКПП должен быть похож на разжиревшую букву «Т», яйцо на палочке или клюшку для гольфа, а единственное место для пульта климат-контроля — центральная консоль.
На этом сереньком фоне ваятели нового Chrysler 200 — просто да Винчи и Менделеевы. В самом деле: что мешает заменить «кочергу» на компактную шайбу, а рядом поселить «погодный центр»? Водителю нередко приходится настраивать потоки и температуру, включать подогревы — иметь все это под рукой не помешает.
Второе поколение седана, сменившего в свое время Chrysler Sebring, словно вознамерилось получить десяток автомобильных «Оскаров». Сплошные инновации: первая в среднем классе девятидиапазонная АКПП (Acura немного опоздала: Chrysler-то уже готов к производству), прогрессивная схема полного привода, в которой задняя ось способна полностью отключаться и беречь топливо. Хватает и приятных бытовых мелочей — так, блок подстаканников представляет собой сдвижную панель, скрывающую порты для мобильных устройств и коврик. Полезная штука, реализовать которую почему-то не догадались конкуренты. Подумать только: еще вчера Chrysler 200 щеголял древним как мир четырехступенчатым автоматом и хвастался соотношением цена — количество машины…
Новая модель базируется не на устаревшей платформе Sebring, а на общей «тележке» с Alfa Romeo Giulietta. Апгрейд коснулся и моторов: 2.4 выдает 184 л. с. вместо 173, 3,6-литровый V6 — 295 л. с. против 283, которыми располагал автомобиль первого призыва.
Что «двухсотый» сохранил, так это вменяемый ценник: за седан, который появится в шоу-румах во втором квартале, с американцев попросят 21,7 тысячи долларов.
Его очередь / Автомобили / Новости
Его очередь
/ Автомобили/ Новости
Помните середину двухтысячных, когда половина страны, опьяненной беспроцентными кредитами, стояла в очереди за Qashqai? Это был символ, веха — как вазовская «восьмерка» и W140. Японцы предлагают вернуться в те хмельные денечки: на британском заводе Nissan только что заработал конвейер, с которого каждую 61 секунду скатывается по новенькому Qashqai второго поколения. Летом часть из них начнут отправлять в Россию — до тех пор пока кроссовер не локализуют у нас.
