При этом общий размер заграничных трат граждан России увеличился на 18 процентов по сравнению с прошлым годом. Однако это вовсе не говорит о росте благосостояния. Россияне покупали за границей не виллы и яхты, а исключительно ширпотреб. На Апеннинах — одежду и обувь. За океаном — электронику. На потраченные по картам ВТБ24 деньги в США можно было купить 12 тысяч планшетов iPad Air или почти 15 тысяч iPad Mini. Их цена на американском рынке ниже российской в 1,3—1,5 раза. Так что те, кто отправился на новогодний шопинг за границу, тоже экономили. И их число, по причине наступившего паралича интернет-торговли, в ближайшее время еще больше возрастет.
Задолбили!.. / Политика и экономика / Что почем
Задолбили!..
/ Политика и экономика/ Что почем
100 тысяч пассажиров,
по приблизительным оценкам, были вынуждены пересесть из метро на автобусы 22 января, когда в тоннель Замоскворецкой линии Московского метрополитена строители вонзили железобетонную сваю. «На подрядчика будут возбуждены меры административного воздействия и, скорее всего, уголовная ответственность», — заявил заместитель мэра Москвы Марат Хуснуллин. Не исключено, что неумехи компенсируют и материальный ущерб метрополитену, который недополучил прибыль. Попробуем ее подсчитать. Движение поездов между «Автозаводской» и «Каширской» прерывалось почти на 4,5 часа, и все это время пассажиров перевозили бесплатно 80 автобусов, запущенных после аварии, и таксомоторы двух фирм, работавших в рамках соглашения по безопасности с мэрией. Многие пассажиры, узнав о коллапсе, выбрали альтернативные пути. Кто-то ловил такси, кто-то ехал на электричке, некоторые вообще отказались от поездки в этом направлении. По данным компании TNS Россия, ежедневно Замоскворецкой веткой метро пользуются 1 миллион 467 тысяч пассажиров. Если это число грубо поделить пополам, учитывая, что авария произошла в южной части линии, то пассажиропоток составит около 730 тысяч человек, а это 37 тысяч пассажиров в час. Простой составил 4,5 часа, а значит, всего авария коснулась примерно 170 тысяч человек, которые в этот день при средней цене поездки 25 целковых отдали бы метрополитену более четырех миллионов рублей. Для солидной компании «Трансэлектромонтаж», работники которой и забили сваю куда не следует, наверное, не составит труда компенсировать ущерб. Тем более что деньги не ахти какие. Например, почти за такую же сумму компания выполнила в 2011 году капитальный ремонт контактной сети на участке Можайск — Гагарин. И это был лишь один из 163 крупных заказов. Так что между собой метрополитен и строители наверняка договорятся. О возмещении морального ущерба пассажирам никто даже не заикается, хотя участившиеся перебои в работе метро многих москвичей уже замучили.
