Линейные корабли типа «Иоанн Златоуст», 1906–1919 гг. | страница 6

Установкой парового отопления, водопровода, водоотливной, осушительной и пожарной систем, а также системы автоматического выравнивания крена (только на “Иоанне Златоусте”) и переговорных труб занималась фирма “К. Зигель”. Судовые потребители электроэнергии (освещение, приводы носового и кормового шпилей, элеваторов подачи боезапаса и других механизмов) обеспечивались работой четырех боевых (по 150 кВт, 1000 А и 105 В каждая) и двух вспомогательных (65 кВт, 640 А. 105 В) пародинамомашин, изготавливавшихся обществом “Вольта”.

Линейный корабль ‘Евстафий» (Сечение в районе мидель-шпангоута)

1 — вентилятор котельного отделения; 2 — 20-весельный барказ; 3 — шлюпбалка 20-весельного баркаэа и 14 — весельного катера; 4 — 14-весельный катер; 5 — рельсовая подаче боезапаса для казематных орудий; 6 — подвесной командный стол; 7 — умывальник; 8 — скамья; 9 — матросская койка; 10 — каземат 152-мм орудия; 11 — помещение прачечной; 12 — мусорный рукав; 13 — противоминная продольная переборка (на чертеже указано расстояние от наружной обшивки); 14 — угольная яма; 15 — котельное отделение; 16 — котельная вода; 17 — дымоход. (Выполнено автором по материалам РГА ВМФ Ф. 876. On. 37. д. 24.)

Корпусная сталь (листовая и профильная) поставлялась Ижорскими, Днепропетровским, Донецко-Юрьевским и другими российскими заводами, посредническую деятельность осуществляло Общество для продажи изделий русских металлургических заводов. Фор- и ахтерштевни отливались по сохранившимся от эскадренного броненосца “Князь Потемкин Таврический” на “Екатеринославских железоделательных и сталелитейных заводах” моделям. Броня для кораблей изготовлялась Ижорскими, Обуховским и частично Путиловским и Металлическим (башенная броня) заводами. Для бронирования бортов, орудийных башен, боевых рубок, труб подачи боезапаса применялись цементированные броневые плиты; на крыши рубок и башен шла маломагнитцая, а на палубы и скосы — хромоникелевая броневая сталь.

Все четыре строящихся корабля (для Балтики и Черного моря) и намеченный к перевооружению броненосец “Чесма” в Морском министерстве решили вооружить однотипными 305-мм башенными установками (длина орудий 40 калибров), изготовленными по проекту Металлического завода. Именно это предприятие на проведенном 7 сентября 1904 года конкурсе, в котором участвовали Общество Путиловских заводов. Общество судостроительных, механических и литейных заводов в Николаеве и завод Лесснера, представило документацию, всецело удовлетворившую предъявленным требованиям при наименьшей заявленной стоимости.