Messerschmitt Bf 109. Часть 6 | страница 46
Подобные результаты полк показал и на следующий день, когда восемь Me 109 из 1./JG 77 над Мессиной столкнулись с восемью «Спитфайрами» и девятью Р-40. В течение нескольких минут боя немцы заявили три сбитых «Уорхоука». На базу не вернулись три Me 109G. Два из них получили повреждения в результате аварии, а третий был сбит. Пилот этого самолета носил очень необычное имя Люфт-кампф (буквально «воздушная битва»).
Следующие два дня прошли для полка по тому же сценарию.
3 августа 1I./JG 77 потеряла два самолета, один получил повреждения, а другой разбился. Обе потери стали результатом аварии. 4 и 5 августа группа лишилась четырех Me 109, в том числе один самолет числился в безвозвратных потерях. Снова все машины получили повреждения в результате аварий.
7 августа полк одержал свои последние успехи. В полдень 11 «Мессершмиттов» вступило над Мессиной бой с дюжиной Р-40. В течение боя, продлившегося 15 минут, командир 4-й эскадрильи, лейтенант Райнерт заявил две победы. Во второй половине дня группа перехватила группу из 30 Р-38. Унтер-офицеру Эрхарду Филиппу удалось подстеречь отставший самолет и сбить его. Но на этот раз не обошлось без потерь. Один «мессер» сбили американцы, а другой — итальянские зенитчики. Вообще, в тот день итальянцы удружили своим союзникам, повредив зенитным огнем еще один немецкий истребитель. Два «Бьюфайтера» были сбиты пилотами III./JG 77 у берегов Сардинии. В тот же день II./JG 77 потеряла два «Густава» в результате аварии.
Итоги 9 августа мало отличались от итогов 7 числа. I./JG 77 снова потеряла два Me 109 в результате аварии. Отряд из семи «мессеров» из II./JG 77, ведя большой бой с крупным отрядом бомбардировщиков противника, заявила два сбитых Р-38. Один «Лайтнинг», сбитый унтер-офицером Филиппом, стал пятой победой немецкого пилота. 14 августа Филипп попытался улучшить свой счет, но на этот раз ему не повезло и его сбил американский истребитель. Летчик уцелел и через несколько дней вернулся в расположение своей части.
Замена DB 605А на «Густаве» проходило очень просто. Производитель доставлял двигатель в сборе, так называемый Triebwerkanlagen, то есть уже смонтированный с моторной рамой, с установленным маслорадиатором и маслобаком и другими деталями. Конструкция двигателя была продумана до мелочей, так что практически не имело смысла выпускать отдельно двигатели, без перечисленных узлов.
Несмотря на то, что 9 августа американцы не причинили немцам потерь, тем пришлось списать два Me 109, разбитых при вынужденной посадке. Еще два вылета, проведенных утром и в обед силами 24 пилотов II,/JG 77, не принесли никаких результатов.
