Messerschmitt Bf 109. Часть 6 | страница 29
23 и 24 августа в районе Великих Лук группа смогла одержать сразу 15 побед. Дальше — больше. Правда, 25 и 26 августа пилоты группы заявили только три и четыре победы, соответственно, но уже 27 августа число побед подскочило до 14, а 28 — до 29. Лучшим пилотом группы стал обер-лейтенант Альтендорф, который 27 августа «засчитал себе» три победы.
Но не все было так легко, как могло представиться. 31 августа отряд из шести «мессеров», ведомый обер-лейтенантом Гётцем, штурмовал советский аэродром. В ходе штурмовки советские зенитчики сбили лейтенанта Шмидта, имевшего к тому времени 47 побед, в том числе 18, одержанных над Англией. Шмидт был одним из лучших асов полка. Шмидт сумел покинуть горящую машину, но попал в плен.
Me 109G-6 готовится к вылету, зима 1943/44 г. Машина целиком выкрашена сверху белой краской, что указывает на зимний период. Местами краска облезла и покрылась слоем копоти. Снег и полеты в облаках при сравнительно высокой температуре воздуха приводили к быстрому облупливанию краски, особенно если она была неправильно подготовлена перед нанесением на самолет. У самолета на снимке желтые полоса на хвосте и обтекатель втулки винта. Все форточки фонаря открыты, чтобы облегчить пилоту переговоры с наземным персоналом.
Me 109G-6 во время техосмотра. Машина, вероятно, принадлежала I./JG 52 и применялась зимой 1943/44 г. Обратите внимание на камуфляж, а также на зеркало заднего вида на фонаре, которое в данный период уже практически не использовалось.
В конце августа напряженность боев начала ослабевать. 7 сентября, например, группа заявила только семь побед. 8 сентября результат повторился, а 9 сентября летчики заявили 11 побед, в том числе лейтенант Хардер и лейтенант Шрамм по две. На базу не возвратился лейтенант Бекманн, которому пришлось садиться в аварийном режиме. 7 сентября по той же причине группа потеряла лейтенанта Шаллера.
24 сентября 8-я эскадрилья в одном штурмовом вылете потеряла сразу двух пилотов: фельдфебель Винклер погиб, а капитан Хайнце пропал на несколько дней, но смог вернуться в свою часть. В результате этих потерь группе пришлось резко сократить число боевых вылетов. Ограничивалось также число самолетов, участвующих в каждом вылете. Сказывалась и нелетная погода — небо затянула сплошная облачность. Лейтенант Хардер, заметивший шестерку Су-2, оторвался от своих товарищей и атаковал противника. Хотя он доложил о том, что ему удалось сбить один самолет, остальные бомбардировщики скрылись в облаках. Внезапно Хардер понял, что не представляет где находится и в какую сторону ему лететь. Он кружил над землей до тех пор, пока не израсходовал все топливо, после чего совершил вынужденную посадку. На его счастье, он оказался на своей стороне фронта, в районе Новгорода. Его Me 109F-2 W.Nr. 9212 «Шеврон с кругом» удалось спасти, но повреждения машины оценили в 35 %, что требовало капитального ремонта в заводских условиях.
