(
Cheetah E), выведенных из состава ВВС в 1992 г.
[309]17 июня 2003 г. ВВС ЮАР объявили потенциальным покупателям о продаже двух Боингов 707[310], переделанных в грузовой вариант, 18 истребителей Мираж F 1, 12 истребителей Чита[311], 10 вертолётов Орикс (Oryx), 9 двухместных штурмовиков Импала Mk.I (MB.326), 3 одноместных штурмовиков Импала Mk.II, 250 килограммовых авиабомб (M82) и неуправляемых ракет SNEB[312] калибра 68 мм[313].
В июне 2005 г. ЮАР подарила Зимбабве запасных частей для вертолётов Алуэт III на сумму более чем 3 млн долл, а ранее продала ей запчастей на сумму 2 млн долл[314].
В июле 2006 г. было объявлено, что ВВС ЮАР предлагали к продаже транспортный самолёт С-47ТР (Дуглас) и собирались подарить Замбии запчасти от тренировочных штурмовиков Импала Mk.II для однотипных тренировочных штурмовиков MB.326GB[315].
В мае 2001 г. тогдашний командующий ВВС страны генерал-лейтенант Ян Бьюкс сделал заявление, из которого следовало, что Военно-воздушные силы ЮАР будут реорганизованы, оснащены современной техникой и что они будут представлять все (расовые) группы населения страны; это позволит им быть хорошо подготовленными для выполнения боевых задач, высоко дисциплинированными и профессиональными.
По словам командующего, готовилось общее сокращение ВВС с тем, чтобы они отвечали требованиям новой военной доктрины страны. Соответственно ряд типов самолётов предполагалось использовать в качестве запчастей, другие должны быть уничтожены. Так, для полётов лётчики должны пользоваться самолётами Астра-58 и Астра-40, а самолёты Астра-18 должны быть списаны.
Планировалось закрыть базу Сварткопс, а базировавшуюся там эскадрилью перевести на базу Ватерклуф в пригороде Претории. В Кейптаун переводились 22-я и 110-я эскадрильи, которые вместе с 35-й эскадрильей должны были составить костяк морской авиации.
По словам Я. Бьюкса, сокращение ассигнований заставляет искать выход из положения, не допустить снижения уровня лётной подготовки пилотов ВВС. С этой целью для тренировочных полётов применялись более лёгкие самолёты, что позволяло экономить на горючем. Лётчики должны летать — таково кредо командующего ВВС ЮАР.
В рамках подготовки кадров вводились программы обучения летному делу молодежи. Проверялись физические данные и улучшалась общеобразовательная подготовка для желающих стать лётчиком ВВС или лётным инженером. Эта программа предназначена в основном для чёрных южноафриканцев, которым во времена режима апартеида путь в ВВС был закрыт
