Р-51 «Mustang». Часть 2 | страница 2

«Mustаng I» (AL 958) для RAF, несущий английский камуфляж и американские опознавательные знаки. Самолет летит над горами в Калифорнии, конец 1942 — начало 1943 года.

Четвертый серийный «Mustang 1» (AG 348), вид сверху. Самолет камуфлирован по английской схеме «А».

Еще одной причиной появления данной системы была необходимость облегчить пилотам нахождения своих подразделений во время боевого задания. Нешуточным делом было отыскать свои машины в скоплении из, скажем, 900 истребителей, участвующих в одном налете. Также система помогала держать порядок в боевом строю. В ходе первых массированных бомбардировок выяснилось, что многие отряды бомбардировщиков теряли сопровождающие истребители.

Но, начнем по порядку. Первым заказчиком «Мустангов» стали англичане.

«Mustang I» (AG 633) с обозначениями 2-й эскадрильи RAF. Хорошо видны желтые полосы на передней кромке крыльев.

Два снимка самолетов «Мустанг» из 2-й эскадрильи армейской поддержки, 1942 год.

Машины первой серии NA-73 американцы на заводе окрашивали по английской схеме, используя краски американского производства. Сверху и с боков на самолет наносили матовые пятна землисто-коричневого (Dark Earth) и темно-зеленого (Dark Green) цветов. Снизу самолет красили светлосеро-зеленоватой краской (Sky Type S). На хвосте помещался черный серийный номер, состоявший из двух букв и трех цифр. На самолет также наносили опознавательные знаки, но их пропорция оказалась нарушенной. Ошибку быстро исправили и все последующие NA-73 несли безукоризненные опознавательные знаки. На фюзеляже четыре концентрических круга желтого, темно-синего, белого и красного цвета (тип А1), на нижних поверхностях крыльев три концентрических круга без внешнего желтого (тип А), на верхних поверхностях крыльев только темно-синий и красный круги (тип В). На хвосте помещался прямоугольник (Fin Flash), разделенный на три вертикальные полосы равной ширины: красную, белую и темно-синюю. Красная полоса всегда находилась ближе к носу самолета, независимо от правого или левого борта. Данная схема просуществовала до августа 1941 года.

Кроме стандартного заводского камуфляжа «Мустанги I» несли элементы быстрой идентификации в виде голубых (Sky) полос шириной 18 дюймов (45,7 см) на фюзеляже у хвостового оперения и голубых коков винта. Дополнительно каждая эскадрилья RAF имела идентификатор в виде двух букв. Эти две буквы наносили той же голубой краской перед опознавательным знаком. За опознавательным знаком помещалась третья буква, обозначавшая конкретную машину эскадрильи.