ДВИЖИТЕЛЬ
Не путать с двигателем! Движитель — это преобразователь энергии двигателя в движение машины. В большинстве автомобилей движителями служат колеса, у танков — гусеницы, у водного транспорта — паруса или гребные винты.
ДИФФЕРЕНЦИАЛ
Механизм, обеспечивающий разную скорость вращения ведущих колес автомобиля в поворотах. Для уменьшения износа колес нужно, чтобы едущее по внутреннему радиусу колесо вращалось медленнее, поскольку путь внутреннего колеса всегда короче, чем у внешнего. Если бы не было дифференциала, то колеса в повороте просто скользили бы, стирая шины.
ДЖОУЛЬ
Единица измерения работы или энергии. Обозначается «Дж». Устройство мощностью в 1 Вт совершает каждую секунду работу в 1 Дж.
ЖУК
Прозвище самой популярной модели «Фольксвагена». В разных странах их было выпущено свыше 21 миллиона штук!
ЗАДНЕПРИВОДНЫЙ
Автомобиль, у которого двигатель приводит в движение только задние колеса. Примеры — «Волга», «Мерседес-Бенц» Е‑Класса.
ЗЕБРА
Нарисованный на дороге пешеходный переход в виде чередующихся темно-белых полос. Впервые «зебру» нарисовали англичане в 1951 году. Изобретение всем понравилось и быстро распространилось по миру. В Индии некоторые зебры выглядят вполне натурально: вместо полосочек там на дорогах кое-где нарисованы… настоящие зебры!
ИММОБИЛАЙЗЕР
Дословно переводится с английского как «обездвиживатель». Противоугонная система, блокирующая жизненно важные узлы двигателя — зажигание, подачу топлива и т. п. Отключается владельцем автомобиля, как правило, внутри салона — введением кода с клавиатуры, электронным брелочком и т.п
ИНТЕРКУЛЕР
Устройство, предназначенное для охлаждения воздуха, подаваемого в двигатель под давлением с целью повышения его мощности.
КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР
Устройство для дожигания выхлопных газов двигателя. Внутри корпуса находится керамический блок с множеством мелких ячеек. На поверхность каждой ячейки нанесен слой из специального сплава, в малом количестве содержащего редкоземельную платину или родий.
КЛИРЕНС
То же самое, что дорожный просвет: расстояние от поверхности, на которой стоит автомобиль, до самой низкой точки его конструкции (кроме колес, конечно). Чем меньше клиренс, тем лучше обтекаемость автомобиля, но тем чаще он будет цепляться днищем за любые неровности. Наоборот, большой клиренс — первое условие хорошей проходимости.
КОЛЕСНАЯ БАЗА
Расстояние между передней и задней осями автомобиля — практически между центрами переднего и заднего колес.
