Передвижная подставка-платформа
Во время транспортировки ульи размещают в три ряда. На месте стоянки пасеки платформы разворачивают при помощи лебедки следующим образом: средняя часть остается на месте, а переднюю и заднюю раздвигают влево и вправо соответственно. При этом летки всех ульев направлены в одну сторону. Надо помнить, что для того чтобы рабочий день пчел был максимально длинным, их летки должны быть направлены на восток, юго-восток или юг. В этом случае световой день окажется значительно длиннее.
При разворачивании крайние секции перемещают по рельсам, сделанным из Г-образного профиля и обильно смазанным машинным маслом. К левому концу передней и правому концу задней секции прикреплены по два колесика, которые фиксируют в том или ином положении при помощи болтов в течение нескольких минут.
Ульи средней секции прикрепляют к платформе болтами, для ульев крайних секций установлены специальные разделители, которые служат также для повышения механической устойчивости крайних секций.
Пчелы обладают цветным зрением и могут различать определенное количество цветов и их оттенков (голубой, синий, белый, желтый), очень нравится им цвет алюминия, действующий на них успокаивающе. Для того чтобы пчелы лучше ориентировались и легко находили свои ульи, последние красят в разные цвета.
Такие платформы способны выдерживать очень большой вес (от нескольких центнеров до 1 т).
Погрузочно-разгрузочные устройства
Для погрузки ульев на транспортные средства (например, грузовики) пчеловодам приходится применять различные погрузочно-разгрузочные устройства. Главным требованием к таким устройствам является возможность минимального сотрясения ульев, чтобы не произвести в них нежелательные смещения, разрушения и не беспокоить пчелиные семьи.
Подъемник для загрузки ульев в транспортные средства
Поскольку пасечникам не всегда предоставляется возможность купить или арендовать специальные устройства, многие из них пользуются самодельными подъемниками. Например, погрузить и разгрузить ульи, как и другие грузы, можно при помощи разборной конструкции, изготовленной из труб.
Схема такой конструкции очень проста: двуногая опора в форме греческой буквы «Λ» соединена с вертикальной стойкой горизонтальной трубой, длина которой позволяет опоре отстоять от транспортного средства на расстоянии, необходимом для тележки.
Трубу соединяют с опорой и стойкой узлами креплений — металлическими кольцами, к которым с одной стороны приварен металлический стержень, а с другой — бобышка с резьбой для упорного винта.
