Як-1/3/7/9 во второй мировой войне. Часть 1 | страница 11

Два пулемета калибра 7.62мм

Основная стойка шассн

Индикатор положения шасси

Один пулемет калибра 12.7мм

Посадочная фара

24 июня 1941 года решением НКАП план выпуска истребителей Як-1 для завода № 292 был увеличен до 1350 машин. 19 июня и 17 июля 1941 года было принято решение организовать в городах Чкалов и Энгельс авиационный завод № 492, который должен был давать с ноября по 25 самолетов ежемесячно.

Сталин также приказал развернуть выпуск истребителей Як-1 на заводе № 448 в Тбилиси и № 131 в Кутаиси, доведя с ноября ежемесячный выпуск до 50 самолетов. Завод № 153 в Новосибирске должен был выпустить в 1941 году 100 истребителей Яковлева за счет сокращения выпуска ЛаГГ-3.

Государственный Комитет Обороны постановил организовать производство в пустых цехах эвакуированного завода № 1 завод № 30, который в 1942 году должен был выпустить 1145 машин.

Однако реальная жизнь как обычно потребовала серьезно скорректировать планы. Прежде всего, так и не удалось организовать завод № 492.17 февраля 1942 года было принято решение вместо него начать выпуск на заводе № 47, но и оно осталось невыполненным. Завод был перегружен заказом на выпуск учебных самолетов УТ-2. Из Самары на завод поступило одиннадцать комплектов планеров, но собрать удалось только два, так как не удалось получить нужное число двигателей, радиаторов и других узлов.

В Тбилиси эвакуировали заводы № 31 и № 45, которые влились в состав заводов № 448 и № 131, получили обозначения № 31 и № 131 и перешли на выпуск другой продукции.

Завод № 153 не выпускал Як-1, но начал серийное производство машин Як-7. В заводских документах машина обозначалась как «истребитель Як-1 тип Як-7», что внесло путаницу в подсчет общего числа выпушенных Як.

Завод № 30 вместо истребителей Як-1 с весны 1942 года приступил к выпуску штурмовиков Ил-2.

Завод № 301 в 1942 году выпустил 69 истребителей Як-1, после чего прекратил их производство и приступил к выпуску самолетов Як-7УТИ. В результате завод № 292 стал единственным заводом, выпускающим истребители Як-1.

Нос истребителя Як-1 крупным планом. Хорошо видны сколы краски в местах сочленения листов капота.

УТИ-26. Неокрашенные винты сильно давали яркие блики на солнце и сильно демаскировали самолеты, поэтому в боевых частях их стали закрашивать черной краской.

Як-1 сфотографирован в первую военную зиму. Машина оснащена лыжным шасси и реактивными снарядами. Самолет окрашен смываемой белой краской, местами она стерлась, местами закоптилась. Обратите внимание, что даже лопасти винти белого цвета.