Взлёт, 2013 № 05 | страница 17
Ка-226Т готовится к эвакуации «пострадавшего» с заснеженного горного склона
Третий день. Наконец, голубое небо. Начинает припекать ласковое мартовское солнышко. На вертолётной площадке оживление: сегодня у всех полный рабочий день. Расчехляются вертолёты. Первым взлетает ВК-117 с бригадой спасателей — у них сегодня своя программа. Примерно через полчаса мы видим их зависшими над одной из горных вершин в районе Роза хутор. На Ка-226Т же совместной бригадой медиков и спасателей Международного олимпийского комитета проводится шлифовка действий по перегрузке «пострадавшего» из реанимационного модуля в реанимобиль. В реальных условиях дорога каждая секунда, поэтому идёт проверка удобства работы в кабине вертолёта и совместимости мобильных носилок с различными видами транспорта, проходит согласование времени прилёта вертолёта и подъезда автомобиля скорой помощи. Грузимся в вертолёт, легко взлетаем: площадка буквально проваливается вниз. В пассажирском отсеке нас пока трое: два оператора и «пострадавший». Располагаемся с комфортом, невзирая на размещенный в кабине реанимационный модуль со специальными носилками, электронным и кислородным оборудованием. Высокий потолок и просто огромные окна (по сравнению с привычными иллюминаторами Ми-8), панорамное остекление сзади — рай для фотографа, ведь за бортом красивейшие горные склоны.
Вертолёт поднимается на высоту 1500 м и подсаживается в карман автомобильной дороги. Здесь нас поджидает автомобиль скорой помощи, из него к нам пересаживаются два медика-спасателя МОК. Тоже тренировка — ведь медиков может не оказаться на вертолётной площадке, значит их надо «подхватить» по дороге, не теряя драгоценных минут. Перелёт на высоту 2500 м: вертолёт идёт вдоль склона. Когда- то здесь, наверное, проходил горнолыжный спуск экстремалов: на снегу видно несколько росчерков гусениц тритраков, но сейчас почти весь склон погребён под перемешанным снегом после схода небольшой лавины.
Ка-226Т выбирает площадку для посадки. Фактически же это просто пятачок без деревьев и высоких камней. А о ровности поверхности под снегом можно только догадываться. Вертолёт, плавно зависая, продавливает передними колесами снег на 20-градусном склоне и вроде бы упирается ими в твёрдую поверхность. Всё, «зафиксировались» по крайне мере одним колесом, а остальные в воздухе. Выпрыгиваем в снег, проваливаясь сразу по колено. Хорошо ещё утро и теневой склон, а то ухнули бы сразу по пояс: это внизу южная весна, а здесь царство снега и льда. Вертолёт уходит, медики-спасатели начинают работать с «пострадавшим». По легенде, у него перелом ноги, и ему накладывают специальную надувную шину, жестко фиксируя поврежденную конечность. Возвращается вертолёт. Подлетает так, чтобы не «сдуть» пострадавшего со склона. Подсаживается по отработанной схеме на передние колёса — загрузка производится через заднюю створку в реанимационный модуль (если бы использовалась боковая дверь, то «подсаживаться» лучше на одну из основных стоек шасси). Из кабины выпрыгивает борт-инженер Алексей Кукушкин. Он открывает створки и помогает медикам загрузить пострадавшего в кабину. Буквально три минуты, створки закрыты — и вертолёт отрывается и улетает, увозя «пострадавшего» в больницу. А примерно минут через 20, выгрузив «пострадавшего», возвращается за нами. И мы снова перемещаемся из зимы в весну.
