В это же самое время, капитан третьего ранга с роскошной фамилией Лермонтов, известный остряк и повеса (среди своих — поручик (Ржевский)) — занимался подводным средством движения, которое должно было доставить их к берегу и потом — обратно на яхту. Ни много ни мало — ту самую лодку с жестким днищем он должен был переоборудовать в небольшую подводную лодку.
Для этого — первым делом он притащил на палубу из трюма малопонятный набор труб и начал собирать их одному ему известным образом. Получившееся сооружение — оно напоминало каркас жесткости, как у внедорожников, участвующих в ралли-рейдах и гонках на выносливость — он присоединил к лодке и намертво закрепил болтами и зажимами.
На этот каркас — он присоединил рули глубины и рули направления. А так же двигатели, позволяющие двигать сей аппарат в водной толще. Двигателей было шесть и в их качестве — использовались немного модифицированные флотскими мастерскими туристические подводные тягачи для дайверов. Присоединенные соответствующим образом к каркасу — они тянули все это сооружение вперед и позволяли маневрировать с их помощью. А при необходимости — боевой пловец мог отстегнуть их и использовать в качестве индивидуального транспортного средства, совершенно бесшумного и не дающего пузырей. На всякий случай — он поставил на подзарядку все шесть от бортового генератора.
Тем не менее — на таких вот двигателях далеко не уйдешь. Их лодка — была хороша тем, что большую часть пути — она могла проделать в полупогруженном положении, всего метр под поверхностью и на обычных моторах. Для того, чтобы обеспечить возможность подводного хода на обычных лодочных моторах — они снабжались специальными шнорхелями, через которые одновременно и забирался воздух, и отводились выхлопные газы. Двигатели — могли работать лишь на две трети мощности — но этого хватало.
Сама лодка — так же была необычной. Жесткое днище — было обычным, а вот половина понтонов — при необходимости могла принимать воду, заменяя ей воздух — таким образом, достигалась нейтральная плавучесть лодки. Если же требовалось всплыть — вода быстро вытеснялась, опять таки гениально простым способом — с помощью заряженных аквалангистских баллонов, которые одновременно могли служить и резервом смеси для экипажа. Суть всех этих деталей была в том, что почти каждая из них — имела двойное предназначение: никто например не подумает, зачем нужен на дорогой яхте запас подводных транспортировщиков или заряженных баллонов для акваланга. Но собранные вместе, эти детали превращали самую обычную лодку в многофункциональное средство доставки, характеристиками не уступающее специализированным малым подводным аппаратам мокрого типа.
