Обуховский мост. Фото К. Буллы. 1913 г.
В 1865 году деревянный разводной пролёт заменили постоянным кирпичным сводом по проекту инженера Михайлова, а башни разобрали.
В 1937–1939 годах ставший тесным для движения по Московскому проспекту мост перестроили по проекту инженера В.В. Демченко и архитектора Л.А. Носкова.
В 1949–1952 годах архитекторы Виктор Кузнецов и Василий Поздняков перестроили в архитектурном стиле сталинского неоклассицизма повреждённый в годы блокады Ленинграда дом 14/109 на углу Московского проспекта и набережной Фонтанки. На противоположном угловом участке, на месте разрушенного во время войны дома они тогда же построили учебный корпус Института инженеров железнодорожного транспорта (ныне Ректорский корпус Университета путей сообщения). В результате Обуховская площадь гармонично оформила пересечение Московского проспекта и реки Фонтанки, выполнив роль небольшой предмостной площади.
Обуховская площадь
В 2003 году к юбилею города в центре сквера на Обуховской площади перед Ректорским корпусом Университета путей сообщения был установлен бюст Августина Бетанкура (скульптор Владимир Горевой, архитекторы Владимир Попов, Юрий Никитин). В левой руке Бетанкур держит свиток, в правой – циркуль; на цилиндрическом пьедестале изображён родовой герб Бетанкуров. Ещё раньше в здании института установили два бюста этого учёного, основателя знаменитого учебного заведения.
Бюст А.А. Бетанкура
Выдающийся инженер XVIII века Августин Августинович Бетанкур (1758–1824) работал большей частью в Санкт-Петербурге, но и в Москве обессмертил своё имя, став автором проекта одного из знаменитейших московских зданий – Манежа. Он родился в Испании в городе Пуэрто-де-ла-Крус на острове Тенерифе. К 30 годам, став крупным специалистом, он осуществил многие свои проекты, в том числе создал в Испании передовую по тому времени систему подготовки инженеров путей сообщения.
В начале XIX века по приглашению императора Александра I Бетанкур переехал в Санкт-Петербург, и наряду с выполнением целого ряда инженерно-строительных работ занялся организацией и руководством института Корпуса инженеров путей сообщения, учреждённого 2 декабря 1809 года манифестом Александра I. По инициативе Бетанкура с самого начала к преподаванию в Институте привлекли крупнейших российских и зарубежных специалистов. Как и сам Бетанкур, они не только преподавали в Институте, но и участвовали в проектировании и строительстве инженерных сооружений, ставших неотъемлемой частью архитектурного облика Петербурга. Так, в 1813 году по проекту Бетанкура строится первый постоянный (деревянный арочный) мост через Малую Невку – Каменноостровский, вызвавший восторженные отзывы современников.
